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5月12日，來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比分別增長163.6%、180.3%，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。
其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和17.1萬輛，同比分別增長約210%、220%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長49.9%和70.8%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成36輛和38輛，同比分別下降67.0%和48.0%。
今年1-4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長260%、250%。
其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成63.7萬輛和61.5萬輛，同比分別增長300%、280%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11.3萬輛和11.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成140輛和188輛，同比分別下降52.1%和32.9%。
在動力電池產(chǎn)銷量方面，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量方面，2021年4月，我國動力電池產(chǎn)量共計12.9GWh，同比增長173.7%，環(huán)比增長14.6%。
其中，三元鋰電池產(chǎn)量6.7GWh，占總產(chǎn)量51.9%，同比增長134.3%，環(huán)比增長15.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量6.2GWh，占總產(chǎn)量47.9%，同比增長235.4%，環(huán)比增長13.7%。
今年1-4月，我國動力電池產(chǎn)量累計45.7GWh，同比累計增長251.8%。
其中，三元鋰電池產(chǎn)量累計24.5GWh，占總產(chǎn)量53.6%，同比累計增長185.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計21.2GWh，占總產(chǎn)量46.3%，同比累計增長381.4%。
動力電池裝車量方面，2021年4月，我國動力電池裝車量8.4GWh，同比上升134.0%，環(huán)比下降6.7%。
其中，三元鋰電池共計裝車5.2GWh，同比上升97.3%，環(huán)比上升1.5%；磷酸鐵鋰電池共計裝車3.2GWh，同比上升244.5%，環(huán)比下降17.6%。
4月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG化學(xué)、國軒高科、億緯鋰能、塔菲爾、瑞浦能源、鵬輝電源、孚能科技。
今年1-4月，我國動力電池裝車量累計31.6GWh，同比上升241.1%。
其中，三元鋰電池裝車量累計19.0GWh，占總裝車量60.0%，同比上升173.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計12.6GWh，占總裝車量39.8%，同比上升455.9%。
1-4月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、孚能科技、億緯鋰能、蜂巢能源、塔菲爾、瑞浦能源。
企業(yè)集中度方面，2021年4月，我國新能源汽車市場共計40家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為5.8GWh、7.1GWh和7.8GWh，占總裝車量比分別為69.4%、84.8%和92.6%。
1-4月，我國新能源汽車市場共計50家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少2家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為22.9GWh、26.7GWh和29.2GWh，占總裝車量比分別為72.3%、84.4%和92.2%。
從4月與1-4月的對比中可看到，中航鋰電4月排名第3，而1-4月為第4，位置互換的是LG化學(xué)。由于4月的數(shù)據(jù)更貼近市場，該排名的變化說明中航鋰電近期的發(fā)展勢頭較LG化學(xué)更好。
據(jù)統(tǒng)計，中航鋰電已設(shè)立常州、洛陽、廈門、成都四大產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)能分別在70GWh、10GWh、50GWh、50GWh。其中，成都產(chǎn)業(yè)基地為4月22日新簽約項目。
客戶方面，據(jù)了解，目前中航鋰電主要客戶包括廣汽新能源、長安新能源、上汽通用五菱、廣汽豐田、本田、吉利等。值得注意的是，中航鋰電是五菱宏光MINI EV的電池供應(yīng)商之一，也是近期最熱銷車型馬卡龍120km版本的動力電池獨供商。
億緯鋰能4月排名第6，而1-4月為第7。
塔菲爾強(qiáng)勢進(jìn)榜。4月排名第7并且1-4月排名第9。事實上，在2020年上半年，塔菲爾曾以黑馬之姿在國內(nèi)動力電池月度排行榜上不斷前進(jìn)，但2020年下半年在排名前十的榜單中不見蹤影。
值得注意的是，塔菲爾曾遭遇寧德時代發(fā)起的2次專利訴訟。2020年4月，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權(quán)，涉及四項專利，涉案標(biāo)的金額8000萬元；2020年1月，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權(quán)，涉案標(biāo)的1.2億元。
該糾紛的結(jié)果目前還不得而知，我們將保持關(guān)注。
瑞浦能源4月排名第8并且1-4月排名第10。4月23日，瑞浦新能源產(chǎn)業(yè)基地項目落戶浙江溫州區(qū)。據(jù)了解，該鋰電池系統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)基地將于2026年完成投資，2027年全面投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，計劃總投資約300億元。
這是繼3月31日，青山實業(yè)及瑞浦能源與佛山市政府簽訂合作協(xié)議，投資103億元、規(guī)劃產(chǎn)能30GWh后，青山實業(yè)及瑞浦能源的又一大動作。
鵬輝電源4月排名第9，1-4月未上榜。而1-4月排名第7的蜂巢能源，則在4月份未上榜。
孚能科技4月排名第10，而1-4月為第6。孚能科技近日獲得美國先進(jìn)電池聯(lián)盟410萬美元技術(shù)開發(fā)合約的，有利于該公司繼續(xù)提升其動力電池技術(shù)。不過，最近也有消息傳出寧德時代擬收購孚能科技，但寧德時代表示這是假消息。
(原標(biāo)題：4月動力電池裝車量TOP10：中航鋰電第3、塔菲爾第7！)
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