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爽風(fēng)
3月22日至25日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準委員會組織商用車企業(yè)，在重慶智能網(wǎng)聯(lián)測試基地對《多車道行駛控制》國家標準(以下簡稱：自動變道國標)開展實車驗證。作為此次的前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡車型，智加科技和摯途科技助力一汽解放打造的J7 L3僅用時1.5小時，一次性完成全部試驗，率先完成難度很高的驗證項目。此前，J7 L3已完成了雙預(yù)警(車道偏離預(yù)警和前向碰撞預(yù)警)和AEB(自動緊急制動)認證測試，成為國內(nèi)目前取得公告并具備大規(guī)模量產(chǎn)上市條件的自動駕駛重卡。
近年來，自動駕駛發(fā)展迅猛，產(chǎn)品加速落地成為產(chǎn)業(yè)競爭的重要標志，中國的相關(guān)標準制定和驗證已經(jīng)走在了國際前列，并受到廣泛關(guān)注。自動變道是很具挑戰(zhàn)性和代表性的自動駕駛功能之一，重卡牽引車帶掛長度接近20米，滿載重量可達49噸，對高速條件下自動變道的技術(shù)要求遠超普通車輛，因此，自動變道能力的功能驗證，也成為衡量自動駕駛重卡能力的“真把式”。憑借過硬的實力，J7 L3 在驗證試驗中交付了亮眼的答卷：
完成驗證的前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡
J7 L3是中國首款前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡車型，其傳感器、計算單元(基于英偉達Xavier)以及操作系統(tǒng)(QNX和Autosar)全部符合車規(guī)級量產(chǎn)要求。作為參與此次驗證試驗的前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡車型，J7 L3為國家標準建設(shè)提供了最真實可靠的試驗數(shù)據(jù)支撐，幫助以產(chǎn)品為導(dǎo)向構(gòu)建合理合規(guī)的行業(yè)發(fā)展規(guī)范。
率先通過了十分具挑戰(zhàn)性的試驗項目
在支持國家標準建設(shè)的同時，解放、智加和摯途也將此作為對產(chǎn)品的“抽查考試”，安排 J7 L3于3月20日完成AEB認證測試之后便直接從江蘇開赴重慶“參考”。雖然最后一個抵達，卻第一個通過難度很高的試驗項目。“考場”上的舉重若輕源自日常的厚積薄發(fā)。J7 L3 的核心算法源自智加L4級自動駕駛技術(shù)棧，歷經(jīng)了嚴苛的仿真測試、場地測試，及全國范圍不同工況的公開道路測試和試運營測試。
智加科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO劉萬千表示：“非常高興智加能夠作為行業(yè)代表參與支持國家智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)標準的建設(shè)，為自動駕駛重卡投入實際應(yīng)用夯實基礎(chǔ)。智加助力一汽解放打造的J7 L3超級重卡計劃于今年年中實現(xiàn)量產(chǎn)，其規(guī)模化落地將有效提升道路安全性、司機舒適性，降本增效，為干線物流行業(yè)帶來顛覆性變革。”
智加科技去年即與北美最大的獨立測試機構(gòu)美國運輸研究中心(TRC)共同啟動了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的多車輛測試自動駕駛性能測試計劃，為PlusDrive自動駕駛系統(tǒng)提供了充分的場景驗證支持，并取得了10000輛自動駕駛重卡的預(yù)訂單。
未來，智加將持續(xù)推行“雙線并行”的發(fā)展戰(zhàn)略，將車規(guī)級自動駕駛重卡量產(chǎn)和L4級無人駕駛技術(shù)發(fā)展有機結(jié)合，利用量產(chǎn)車輛在真實環(huán)境下的海量有效數(shù)據(jù)，反哺自動駕駛算法，最終實現(xiàn)L4級無人駕駛重卡的大規(guī)模商業(yè)化落地。
(原標題：智加助力解放完成“自動變道”國標驗證)
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