智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
爽風(fēng)
3月3日消息，據(jù)國外媒體報道，印度交通部長尼廷-加德卡里(Nitin Gadkari)稱，如果特斯拉承諾在這個南亞國家生產(chǎn)電動汽車，印度準備提供一些激勵措施，以確保該公司的生產(chǎn)成本世界低，甚至低于中國。
據(jù)悉，特斯拉可能早將于2021年年中進入印度市場。計劃首先向印度出口和銷售其 Model 3電動轎車。加德卡里在一次采訪中說：“他們與其在印度組裝(汽車)，還不如通過雇傭當?shù)毓?yīng)商在印度制造整個產(chǎn)品。這樣我們就可以做出更多的讓步。”但他沒有透露激勵措施的細節(jié)，只是表示，當特斯拉開始在印度生產(chǎn)汽車時，政府將確保特斯拉的生產(chǎn)成本與世界，甚至與中國相比也是低的。
特斯拉方面并沒有立即回復(fù)此事。目前，汽車制造商競相啟動電動汽車生產(chǎn)計劃。而印度在贏得特斯拉的生產(chǎn)承諾方面面臨巨大挑戰(zhàn)。
一方面，印度電動車市場遠遠比不上中國。在印度去年售出的240萬輛汽車中，電動汽車僅占5000輛，因為充電基礎(chǔ)設(shè)施很少，電動汽車的高成本讓買家望而卻步。相比之下，中國在2020年售出了2000萬輛汽車，其中就包括125萬輛新能源汽車，中國市場占特斯拉銷量的三分之一以上。另一方面，印度也沒有像中國那樣全面的電動汽車政策。
不過加德卡里還是比較樂觀，他表示印度不僅是一個大市場，還可以成為一個出口中心，特別是目前大約80% 的鋰離子電池零部件都在本地生產(chǎn)，這對特斯拉是一個雙贏的局面。他還希望與特斯拉合作，在德里和孟買之間建造一個超高速環(huán)路。
據(jù)悉，印度正在起草一項與汽車和零部件制造商以及電池制造部門的生產(chǎn)激勵計劃，但細節(jié)尚未敲定。雖然印度人口眾多，但至于電動汽車市場是否能擴大還得取決于基礎(chǔ)設(shè)施的完善。
(原標題：印度準備向特斯拉提供激勵措施 保證生產(chǎn)成本低)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
