智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
近，很多車企公布了自動(dòng)駕駛芯片選型的消息。
● 長城汽車采用高通 Snapdragon Ride 平臺(tái)。
● 理想和蔚來采用NVIDIA DRIVE Orin芯片。
這意味著未來上市的新一代車型將采用全新的電子電氣架構(gòu)，軟件OTA升級(jí)會(huì)更容易，功能迭代和擴(kuò)展也會(huì)更加方便。
雖然我們?cè)谡勛詣?dòng)駕駛芯片，但軟件定義汽車的故事已經(jīng)開始了。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，現(xiàn)在熱議的汽車硬件方案會(huì)漸漸趨同，終走向通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。
汽車很可能會(huì)和手機(jī)一樣，從硬件升級(jí)主導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)展，變成軟件迭代推動(dòng)硬件更新。
比如自動(dòng)駕駛傳感器和計(jì)算平臺(tái)方案會(huì)逐漸固定下來，通過OTA的方式，軟件能力依然會(huì)不斷給你帶來驚喜。
你的自動(dòng)駕駛汽車永遠(yuǎn)是一輛“新車”，它能通過軟件更新，學(xué)會(huì)分辨更復(fù)雜的目標(biāo)物，理解更加復(fù)雜的駕駛行為場景。
在你擁車的數(shù)年中，軟件不斷升級(jí)帶來你所期待的新功能，并且優(yōu)化原有功能使其變得更加的個(gè)性化。
不難發(fā)現(xiàn)，未來汽車的差異化和生命價(jià)值，很大程度會(huì)由軟件決定。
雖然大方向沒錯(cuò)，但軟件定義汽車在眼下，還面臨不少難題。
首先，軟件定義汽車的開始，還得有支持軟件升級(jí)的硬件架構(gòu)：將原先軟硬件功能深度綁定的功能解耦，把大部分功能高度集成在域控制器架構(gòu)上。
破除原有的供應(yīng)鏈核心競爭優(yōu)勢，讓研發(fā)和產(chǎn)品部門輕裝上陣。對(duì)于不少車企來說，已經(jīng)是非常困難的一步。而這也恰恰是特斯拉、蔚來等新勢力能夠在自動(dòng)駕駛及整車智能化部署上居于市場前列的關(guān)鍵所在。
其次，有了支持軟件升級(jí)的硬件架構(gòu)作為基礎(chǔ)，主機(jī)廠還需要建立起對(duì)自動(dòng)駕駛軟件設(shè)計(jì)的掌控力。
OEM要能夠提出明確的自動(dòng)駕駛功能定義需求，并給出清晰的軟件升級(jí)方向。不得不承認(rèn)，這個(gè)領(lǐng)域并不是現(xiàn)在主流的汽車廠商所擅長的部分。
對(duì)比Tesla已有的3000人的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，大眾集團(tuán)此前曾對(duì)外宣布，新組建的軟件部門目標(biāo)是5000-10000人。
人員擴(kuò)充的背后，還面臨著靈活的團(tuán)隊(duì)組織架構(gòu)、充分的外部合作資源、建立對(duì)終端問題的快速響應(yīng)機(jī)制等調(diào)整，這些都是目前看來，做好自動(dòng)駕駛軟件充分且必要的條件。
從幾百臺(tái)量產(chǎn)前的測試車輛到量產(chǎn)后每年數(shù)萬臺(tái)新車上路，下一代的智能汽車從誕生之日起，就是一臺(tái)生產(chǎn)海量數(shù)據(jù)的怪獸。
這些數(shù)據(jù)來源紛雜不一，數(shù)據(jù)維度豐富多變，數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊，處理難度顯而易見。
這是在搭建好硬件架構(gòu)與軟件部署后，下一階段主機(jī)廠商要解決的關(guān)鍵問題。
集約的數(shù)據(jù)回傳機(jī)制，自動(dòng)化的感知真值提取，模型化算法的訓(xùn)練，以及自動(dòng)駕駛功能的自迭代……
這些在看不見的地方，主機(jī)廠商花重金、集全力落地的能力，才將真正成為汽車廠商破繭成蝶般絢麗綻放的的核心競爭優(yōu)勢。
2021年之初，多場車企關(guān)于自動(dòng)駕駛未來的新品發(fā)布會(huì)讓消費(fèi)者心潮澎湃，讓業(yè)內(nèi)人激動(dòng)不已。從中我們既可以看到傳統(tǒng)OEM奮起直追的決心，也看到新勢力策馬揚(yáng)蹄的勇氣。
而這一切，都是“軟件定義汽車”的序章。
作為一家以自動(dòng)駕駛感知能力開發(fā)為技術(shù)核心的企業(yè)，亮道智能成立之初，就清晰看到這一汽車智能化賽道的革新。
激光雷達(dá)硬件產(chǎn)品日趨定型，行業(yè)客戶更需要從系統(tǒng)角度評(píng)估激光雷達(dá)帶來的自動(dòng)駕駛新的功能亮點(diǎn)?？蛻羝诖@得完整的基于功能定義的激光雷達(dá)系統(tǒng)的感知輸出，以及達(dá)到量產(chǎn)功能安全要求的算法集成。
從2018年正式參與純固態(tài)激光雷達(dá)的量產(chǎn)項(xiàng)目起，亮道智能與激光雷達(dá)公司、主機(jī)廠形成了更加緊密的合作模式。
項(xiàng)目打破了Tier2到Tier1再到OEM的塔狀供應(yīng)模式，采用了更加扁平化的合作模式，來實(shí)現(xiàn)更加技術(shù)靠前和差異化的產(chǎn)品。
我們從產(chǎn)品定義早期就參與其中，從軟件定義汽車的思維出發(fā)，支持主機(jī)廠商完成量產(chǎn)必經(jīng)的整套流程：
功能定義→傳感器硬件選型→感知功能開發(fā)→感知系統(tǒng)級(jí)別測試驗(yàn)證→系統(tǒng)集成上車
與此同時(shí)，亮道智能自2017年積累的感知算法項(xiàng)目和開發(fā)流程經(jīng)驗(yàn)，將支持客戶定制化激光雷達(dá)系統(tǒng)上車的聯(lián)合開發(fā)需求。
我們參與到自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)工作之中，實(shí)現(xiàn) “亮道” 的使命，為自動(dòng)駕駛提供更加安全清晰的感知，與行業(yè)同伴攜手，帶來安全可靠的自動(dòng)駕駛汽車。
(原標(biāo)題：自動(dòng)駕駛芯片迎來上車小高潮，這其實(shí)是軟件定義汽車的序章)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
