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如今，伴隨著飛控、導航、通信等技術(shù)的不斷突破，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展是越來越快，無人機應用也是愈發(fā)拓展與深化。在近日舉辦的第三屆創(chuàng)新經(jīng)濟論壇上，滴滴總裁柳青便表示，未來可能會探索無人機送菜上門服務，在無人駕駛出租車取得不錯反映的情況下，滴滴正致力于豐富團購配送模式，探尋無人機創(chuàng)新應用。
今年上半年，滴滴正式開始試水社區(qū)團購業(yè)務，推出了橙心優(yōu)選。公開資料顯示，橙心優(yōu)選采用“今日下單+次日送達+門店自提”的模式，向社區(qū)居民提供水果蔬菜、肉禽蛋奶、米面糧油、日用百貨等商品。對于其業(yè)務開展來說，效率、成本和速度是主要考慮的因素。而無人機模式的引入無疑能帶來三要素的優(yōu)化。
疫情防控期間，無人飛機送貨嘗試已經(jīng)受到過全民的檢驗。不管是物流領域的支干線運輸方面還是醫(yī)藥食品的“后一公里”配送，利用無人機送貨都展現(xiàn)出多方面的價值，這無疑為滴滴的無人機服務探索提供借鑒。不過，現(xiàn)實也告訴我們，無人機送貨模式要想規(guī)?；逃眠€需很長時間，因為當前所面臨的阻礙不少。
例如在無人機自身功能技術(shù)上，便存在續(xù)航不足、適用性不佳、成本高昂等問題；同時在具體應用上，也存在行業(yè)規(guī)范標準不足、后服務市場不完善、專業(yè)復合型人才缺乏等問題。當然，更重要的還是無人機空域管理。現(xiàn)階段，無人機商用落地的大障礙是空域資源不足，無人機企業(yè)要想開展業(yè)務，必須獲得政府助力。
基于此，滴滴雖有探索無人機送菜服務的心，但距離真正落實并成真恐怕還有很長一段時間。尤其如果滴滴打算不求助于他人，不與相關(guān)無人機制造企業(yè)合作，堅持自力更生的情況下，恐怕需要的時間還會更久。當然，如果滴滴不在乎落地時間，探索的心非常堅定，那么不妨學習電商物流企業(yè)，先從支干線運輸開始。
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