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氣動(dòng)盤式制動(dòng)器PDD14機(jī)械制動(dòng)張緊控制進(jìn)口配件可靠性高
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據(jù)外媒報(bào)道，一位知情人士表示，對于特斯拉德國工廠來說，機(jī)器人的生產(chǎn)效率不夠高，特斯拉計(jì)劃用巨大的鋁制鑄造機(jī)取代數(shù)百臺(tái)機(jī)器人，從而生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更簡單的底盤部件。
一直以來，特斯拉都努力通過高科技自動(dòng)化來提升產(chǎn)量。2018年，由于內(nèi)華達(dá)工廠內(nèi)的機(jī)器人未能完成無縫協(xié)調(diào)，該公司被迫從德國將一條全新的生產(chǎn)線運(yùn)到此。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前表示，在全新Model Y車型的生產(chǎn)上，該公司將使用鋁制鑄造機(jī)生產(chǎn)一個(gè)一體化組件，取代此前粘在車身后半部的70個(gè)零部件。消息人士透露，這只是新自動(dòng)化生產(chǎn)的開端，車輛的前部模塊和其他部件也將相繼使用新的制造工藝。
8月13日，馬斯克曾在Twitter上表示：“看到鑄造機(jī)的運(yùn)行，將會(huì)令人驚嘆。這是有史以來大的鑄造機(jī)。它將對后車身(包括防撞梁)進(jìn)行一體鑄造。”但是他并未透露該公司將在何時(shí)、何地推出此設(shè)備。特斯拉沒有對置評請求做出回應(yīng)。
9月7日，專門報(bào)道特斯拉新聞的博客Tesmanian表示，該公司位于柏林附近勃蘭登堡(Brandenburg)的新工廠將配備8臺(tái)“Gigapress”機(jī)器。
傳統(tǒng)上，汽車車身由多塊沖壓金屬板所構(gòu)成，這樣的設(shè)計(jì)可以讓制造商在車身上設(shè)置防撞區(qū)，在碰撞時(shí)緩解沖擊。然而在德國超級工廠內(nèi)，馬斯克制定了新的生產(chǎn)方式。
消息人士透露：“他想要利用模塊制造車身，且模塊的數(shù)量要盡可能地少。他將鑄造視為一種新的生產(chǎn)方式。就像用金屬鑄造玩具汽車一樣。”消息人士還表示，Gigapress鑄造機(jī)的尺寸與一棟小房子類似，將由意大利企業(yè)IDRA Srl提供。IDRA拒絕就此置評。該公司此前表示，為一家北美汽車制造商供應(yīng)了Gigapress，但是并未透露這家汽車制造商的名字。
事實(shí)證明，鋁在大型部件中很難使用，因?yàn)檫@種金屬很難被沖壓成復(fù)雜的形狀。為了得到復(fù)雜的形狀，鋁件需要使用膠水或鉚接，因?yàn)楹附訒?huì)導(dǎo)致金屬變形。
制造業(yè)咨詢公司Munro & Associates的首席執(zhí)行官Sandy Munro此前曾批評過特斯拉的制造工藝，對于本次特斯拉所作出的改進(jìn)，他表示了贊賞。他在近與顧問機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan進(jìn)行的一次演講中表示：“特斯拉剛開始生產(chǎn)汽車的時(shí)候，我們對他們非常挑剔。那時(shí)他們的車輛有著巨大的縫隙，焊縫飛濺到處都是，沒有哪里是合適的。”但是他隨后表示，從Model 3到體積更大的Model Y的轉(zhuǎn)變，讓特斯拉一步步地提高了自己的制造工藝。
(原標(biāo)題：機(jī)器人靠邊站 特斯拉德國工廠將使用8臺(tái)鑄造機(jī)生產(chǎn)車身)
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