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智能制造網(wǎng)訊 近年來，伴隨著飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷突破，無人機應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來進(jìn)一步提速。據(jù)悉，當(dāng)前無人機已經(jīng)在消費、植保、電力、安防、測繪等眾多領(lǐng)域獲得應(yīng)用，并且商用程度愈發(fā)成熟。截至2019年，我國民用無人機產(chǎn)值已經(jīng)突破百億，預(yù)計2020年產(chǎn)值有望提升到600億元，潛力藍(lán)海和市場十分廣闊。
不過，市場發(fā)展的火熱、潛力藍(lán)海的凸顯，卻暴露出無人機專業(yè)人才不足這一短板。據(jù)相關(guān)資料顯示，2018年全國無人機缺口已經(jīng)達(dá)到25萬，到2020年還可能進(jìn)一步擴大到50萬。在此背景下，為喚起人們對無人機發(fā)展的熱情，以及為行業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)質(zhì)人才，自去年以來，國家也是先后多次推出了無人機相關(guān)新職業(yè)。
新職業(yè)提出至今，也有一些時日。那么目前這些新職業(yè)發(fā)展情況如何了呢？8月27日，人社部發(fā)布了《新職業(yè)——無人機裝調(diào)檢修工就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》，報告呈現(xiàn)并分析了無人機其中一大職業(yè)的現(xiàn)狀與就業(yè)情況，讓我們對新職業(yè)發(fā)展有了更為直觀的感覺與印象。接下來，我們不妨一起來看看報道都說了啥吧！
首先，報告呈現(xiàn)的是無人機裝調(diào)檢修工的就業(yè)情況。我們知道，無人機新職業(yè)共發(fā)布了兩批，去年發(fā)布了“無人機駕駛員”，也就是我們俗稱的無人機飛手。今年2月份，人社部再度發(fā)布了“無人機裝調(diào)檢修工”，其主要是指“使用設(shè)備、工裝、工具和調(diào)試軟件，對無人機進(jìn)行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維護的人員”。
報告顯示，無人機裝調(diào)檢修工的任務(wù)主要包括八個方面。其一是對無人機進(jìn)行配件選型、制作及測試；其二是進(jìn)行整機裝配；其三是進(jìn)行系統(tǒng)和功能模塊的聯(lián)調(diào)與測試；其四是進(jìn)行各系統(tǒng)檢測、故障分析和診斷；其五是進(jìn)行維修；其六是修復(fù)后進(jìn)行性能測試；其七是進(jìn)行維護保養(yǎng)；后是進(jìn)行編制報告。
根據(jù)報告，目前無人機裝調(diào)檢修工呈現(xiàn)出高度年輕化趨勢。大量從業(yè)人員集中在21歲至30歲之間，這部分人數(shù)比重達(dá)到76.64%。其中，年齡在21歲至25歲的就業(yè)人員數(shù)量更是接近一半，占比45%左右。報告分析，這一方面與從業(yè)要求就業(yè)人員動手能力必須強有關(guān)，另一方面也與新職業(yè)接受度有關(guān)。
而從新職業(yè)地域分布來看，無人機裝調(diào)檢修工重要集中在華南、華東和華北三個地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示華南占比25%高居首位，這主要是因為這三個地區(qū)無人機相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)畢竟多，為新職業(yè)就業(yè)崗位釋放了更多機會。尤其是在以深圳為代表的華南地區(qū)，包括大疆、極飛等主要企業(yè)都在此地，產(chǎn)業(yè)鏈配套更加完善，從業(yè)環(huán)境也更加全面。
與此同時，報告還展現(xiàn)了新職業(yè)從業(yè)人員的主要學(xué)歷。我們可以看到，學(xué)歷大多處于大專及以下，該部分人員占比超過70%。這表明，無人機裝調(diào)檢修員就業(yè)門檻不是很高，但同時也反映出我國優(yōu)質(zhì)人才的缺乏。未來，伴隨著無人機產(chǎn)品的進(jìn)一步升級，無人機產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型，新職業(yè)就業(yè)缺口恐進(jìn)一步拉大，基于此我國還需持續(xù)加強人才培養(yǎng)。
后，報告還展示了無人機裝調(diào)檢修工的薪資水平。報告數(shù)據(jù)顯示，新職業(yè)薪資普遍高于當(dāng)?shù)仄骄劫Y，75%的新職業(yè)人員薪資是當(dāng)?shù)仄骄べY的1-3倍。這意味著，無人機新職業(yè)如今已成為高薪的代名詞。而這釋放出一個重要信息，那就是未來入局無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人員還會不斷增長，無人機產(chǎn)業(yè)的潛力還將進(jìn)一步釋放，規(guī)?；溉湛善?。
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