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羅克韋爾/Allen Bradley
近段時間，我國掀起了一陣“減少糧食浪費(fèi)”之風(fēng)。目前，糧食浪費(fèi)問題十分嚴(yán)重，食品經(jīng)濟(jì)很多環(huán)節(jié)都存在浪費(fèi)，包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各個方面。尤其是流通方面，由于得不到適宜的環(huán)境，食品在流通過程中腐爛的情況不在少數(shù)。但近幾年，隨著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的崛起，食品在流通過程中的浪費(fèi)現(xiàn)象得到緩解。
聯(lián)合國糧食及農(nóng)業(yè)組織等機(jī)構(gòu)近期發(fā)布的報(bào)告稱，世界76.33億人口中至少還有8.2億面臨饑餓，相當(dāng)于世界上每9人中就有1人挨餓。今年在各種社會因素的沖擊下，世界范圍內(nèi)的食品問題值得注意。而在我國，雖然糧食連年豐收，但食品浪費(fèi)現(xiàn)象仍舊需要盡快遏制。
在我國，食品在流通環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于儲存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的技術(shù)落后，食品因腐壞而造成的浪費(fèi)非常嚴(yán)重。據(jù)悉，我國果蔬產(chǎn)業(yè)收獲后的腐爛浪費(fèi)率達(dá)到30%-50%，與部分發(fā)達(dá)國家5%-15%的腐爛浪費(fèi)率。但伴隨著國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國食品在流通環(huán)節(jié)的腐壞現(xiàn)象正在得到改善。
食品的冷鏈物流是指將原材料從源頭生產(chǎn)后進(jìn)入冷庫，裝進(jìn)陸運(yùn)或海運(yùn)進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，由冷藏集裝箱運(yùn)送到目的地以后卸貨，然后產(chǎn)品進(jìn)入當(dāng)?shù)乩鋷爝M(jìn)行分銷，這一系列過程都需要保持食物處于低溫環(huán)境下。在制冷技術(shù)的飛速發(fā)展下，冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。
目前，食品冷鏈需求是我國冷鏈物流需求的大頭，占比行業(yè)總需求達(dá)90%。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國食品冷鏈物流需求總量將達(dá)到2.352億噸，比2018年增長4653萬噸，同比增長24.65%。我國正高度重視冷鏈物流的發(fā)展，并相繼出臺相關(guān)政策予以支持。今年交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于做好交通運(yùn)輸促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)有關(guān)工作的通知》，再一次對冷鏈物流行業(yè)提出了未來發(fā)展方向。
受政策利好，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施布局、制冷設(shè)備性能都在朝著高質(zhì)量的方向發(fā)展。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施包括低溫加工處理中心、流通型冷庫及分揀、配送等冷鏈配套設(shè)施、冷藏運(yùn)輸車等等，這些基礎(chǔ)設(shè)備的數(shù)量正在不斷增加，完善產(chǎn)業(yè)鏈。例如2019年全國冷庫總量為6052.5萬噸，同比增長15.56%；冷藏車市場保有量為21.47萬臺，同比增長19.3%。
同時，設(shè)備的性能也在不斷優(yōu)化。傳統(tǒng)的冷庫設(shè)計(jì)不盡規(guī)范、設(shè)備技術(shù)落后、管理粗放，但現(xiàn)在的智能化冷庫，溫度波動可控精度小于±0.001℃，并且無溫度分層，溫度的恒定為省電奠定了良好的基礎(chǔ)。而冷藏車作為基礎(chǔ)設(shè)施之一，其市場品質(zhì)意識也在不斷增強(qiáng)，目前冷藏車也在朝著輕量化、智能化、多功能化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士提出，我國需要在食物供應(yīng)鏈前端減少糧食消耗、增加投資、采用新技術(shù)，改善技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，減少運(yùn)輸、儲存、冷藏和營銷過程中的損失。因此，冷鏈物流的發(fā)展就顯得非常關(guān)鍵。中國冷鏈產(chǎn)業(yè)還應(yīng)該把現(xiàn)有資源的利用率提升到50%以上，然后再進(jìn)行新的建設(shè)，如此才能形成良性循環(huán)。
(原標(biāo)題：冷鏈物流產(chǎn)業(yè)向好 減少食品流通環(huán)節(jié)浪費(fèi))
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