智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
近日，亞馬遜發(fā)表聲明稱，其已經(jīng)與Zoox簽訂了收購協(xié)議，這一傳聞已久的收購案塵埃落定。對于亞馬遜而言，這無疑是其在自動駕駛領域的重要的出擊。
劍指無人配送
事實上，亞馬遜在自動駕駛領域的布局可以追溯到2012年，當年亞馬遜就以 7.75 億美元收購了倉庫機器人制造商 Kiva Systems，到現(xiàn)在，亞馬遜已經(jīng)在各地的倉庫中共投放了數(shù)萬臺機器人。投資自動駕駛，將幫亞馬遜建設物流無人化，包括干線物流、城配物流和后一公里配送，進一步完成亞馬遜倉儲物流無人化的轉(zhuǎn)型。
2013年，亞馬遜推出了“Prime Air”計劃，嘗試無人機投遞包裹，預計快可以在客戶購買后30分鐘內(nèi)將貨物送達。該計劃曾一度被許多人戲弄這是一個天大的玩笑。為了能夠投入使用無人機這項技術，亞馬遜一直在完善Prime Air計劃和重新設計其的分配中心，并且引入航空專家?guī)椭_發(fā)這項配送計劃。經(jīng)過這些年的發(fā)展亞馬遜不斷推出新型Prime Air，并且也都試飛測試成功了，遺憾的是計劃于2019年底投入使用的無人機至今未能實現(xiàn)。
2016亞馬遜便成立了一個僅有十幾名員工的無人駕駛技術研發(fā)團隊，計劃開發(fā)無人駕駛卡車及叉車，以進行貨物運輸。該團隊主要以一個“內(nèi)部智囊團”的身份研究車輛調(diào)配問題。
自2019年起亞馬遜便意識到，只有通過投資并購擁有完善技術的初創(chuàng)公司，才能實現(xiàn)其尋找更好的“后一英里交付”的解決方案。
2019年初，亞馬遜就收購了機器人初創(chuàng)公司Dispatch，利用其技術搭建了六輪自動送貨機器人Scout，據(jù)該公司介紹，Scout由電池驅(qū)動，以步行的速度前進，將為加州顧客運送包裹。當然，為了確保安全，暫時會有一名安全人員陪同，以避免出現(xiàn)意外。該機器人可以搭載一定量的貨物并自動規(guī)劃路線將其送至消費者門口。幾個月的測試后，Scout在加州爾灣正式啟用。
2019年2月，亞馬遜與紅杉資本一起參與了自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora B輪5.3億美元的融資。這家公司由前谷歌無人駕駛汽車項目負責人和特斯拉公司自動駕駛團隊負責人領導。不過，Aurora卻一直是拒絕被并購，讓亞馬遜頭痛不已。
2020年，亞馬遜在自動駕駛領域又有了新的成果。據(jù)悉，亞馬遜公布了一項新的技術，該系統(tǒng)包含自動駕駛汽車在內(nèi)，能夠?qū)⒖蛻舻陌\送到所在的社區(qū)，甚至是客戶家門口的街道上，然后再使用無人機轉(zhuǎn)運，直接送到客戶家門口。
亞馬遜在自動駕駛上的布局可以說是全面的，由點到面多方發(fā)展。依靠這樣的路線，亞馬遜可以在自動駕駛的賽道上博弈的同時，與快遞巨頭在智慧物流的領域爭鋒。
亞馬遜為何需要Zoox
亞馬遜對自動駕駛行業(yè)的興趣來源于物流，畢竟人力物流送貨是運營中大的成本之一。對于亞馬遜而言，自動駕駛能夠幫助其在物流領域降低成本，從而提高盈利能力。
據(jù)悉，在整個2019年，亞馬遜在范圍內(nèi)投遞了超30億個包裹，其中有一半都是由亞馬遜自建物流體系完成。如此龐大的配送需求，隨之而來的便是巨額倉儲物流費用。僅在今年第一季度，亞馬遜在該項上的支出便達到了115億美元，占據(jù)一季度營業(yè)成本的26%以上。
據(jù)摩根士丹利分析師Brian Nowak測算，2019年運輸成本占電子商務總成本的12%，而如果使用無人車，亞馬遜每年至少可以節(jié)省200億美元成本。
或許正是因為如此高昂的費用才促成了亞馬遜收購Zoox的決心，亞馬遜需要無人駕駛技術來快速補充其在無人物流方面的能力，畢竟沒有什么辦法比收購一家自動駕駛頭部公司更快捷了。
那么為何亞馬遜偏偏選中了Zoox？
在美國自動駕駛的企業(yè)名單里，可以說除了Waymo和被GM收購的Cruise之外，Zoox是硅谷成立時間長、人員規(guī)模大的自動駕駛技術公司了。
作為美國潛力派自動駕駛公司，Zoox可以說是在這項新技術的研發(fā)中用了很大的力氣。在這家公司成立以來，融資的總額就接近了十億美元，而估值更是超過了三十億美元，而且其在風投圈里左右逢源，無論是硅谷PE/VC機構Aid Partners、Breyer Capital、Grok Ventures等，還是國內(nèi)的騰訊戰(zhàn)投部、IDG資本和春華資本，都曾為Zoox注資。
可以說，這家公司是被業(yè)內(nèi)非?？春玫模粌H是不同于其他公司對于自動駕駛的測試技術，Zoox既打算獨立生產(chǎn)自動駕駛汽車，也想要開發(fā)軟件、研發(fā)傳感器，這導致Zoox的燒錢速度遠超其他自動駕駛公司。
然而，很不幸的是疫情打亂了該公司后續(xù)的融資計劃，使其不得不走向“賣身”之路。
對于亞馬遜來說，收購Zoox無疑是自己拿到自動駕駛完整技術的一條捷徑。首先Zoox已經(jīng)擁有了完整的自動駕駛系統(tǒng)方案，其自動駕駛測試車輛已經(jīng)在加州DMV授權的道路測試上順利地跑了三年。甚至在2018年底，Zoox的自動駕駛汽車已獲得加州的自動駕駛打車服務運營牌照，這意味著Zoox可以為加州居民提供自動駕駛出行服務了。
一個是電商、科技巨頭，一個是有著“融資王”之稱的黑馬創(chuàng)企，二者倒頗為般配。而在這場收購案完成之后，亞馬遜的這場未來之戰(zhàn)也算是真正有了立足之地。
對于雙方的結合，彭博社分析師也在一份研究報告中寫道，收購Zoox或?qū)⒅嗰R遜控制不斷上升的運輸成本，預計到2025年亞馬遜運輸成本將超過600億美元。很明顯，此次收購Zoox，亞馬遜希望能夠在現(xiàn)有業(yè)務基礎上產(chǎn)生協(xié)同效應。
可以說亞馬遜這次收購Zoox能夠給其他電商帶來不小的壓力，畢竟強強聯(lián)合的優(yōu)勢還是顯而易見的，其在電商及物流方面的優(yōu)勢也能得到鞏固。或許在今后的自動駕駛賽道里，亞馬遜還能成為一匹黑馬呢。
原標題：買下Zoox的亞馬遜 能否成為自動駕駛黑馬
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
