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如今，隨著電商經(jīng)濟的不斷繁榮，快遞物流行業(yè)正面臨巨大壓力。除了支干線運輸和倉儲分揀等環(huán)節(jié)之外，“后100米”配送問題也是一直困擾企業(yè)們的一大難題。而經(jīng)過多年發(fā)展，眼下行業(yè)逐漸摸索出了三種解決方案，它們分別是送貨上門、智能快遞柜和服務(wù)站/驛站。
比較來看，快遞員送貨上門的方式存在明顯的缺點，比如容易造成用戶信息泄露或者上門時用戶不在家。而服務(wù)站/驛站則由于離用戶住址較遠(yuǎn)，因此三種方式中智能快遞柜一直被視為更便捷、簡單和低廉的末端配送方式，不僅受到用戶認(rèn)可，同時也受到政府支持和鼓勵。
今年疫情以來，“無接觸配送”模式的興起更是加劇了國家層面對于智能快遞柜的重視和關(guān)注。2月份，國家郵政局便明確表示要“積極推廣定點收集、定點投遞、預(yù)約投遞、智能快件箱投遞的模式，盡可能減少人員之間的直接接觸”。利好政策不斷，智能快遞柜走上風(fēng)口。
同時4月17日，國家郵政局與商務(wù)部也是聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于深入推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，要求進一步落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》。其中明確強調(diào)了智能快件箱的公共屬性，將其納入到公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃之中。
然而，即使政策如此利好，近期由于豐巢快遞柜的相關(guān)收費規(guī)定，也是將智能快遞柜推到了風(fēng)口浪尖之上。4月份，豐巢智能快遞柜宣布推出會員制，其中提到普通用戶在包裹保管超過12小時之后，將收取0.5元費用，并且3元封頂。這一變化引發(fā)了用戶們的口誅筆伐。
不少用戶認(rèn)為，快遞柜收費的對象應(yīng)該是快遞公司和快遞員而不應(yīng)該是用戶；同時超過12小時就收費的標(biāo)準(zhǔn)太過于不合理；除此之外，某些快遞員為了省時省事，未征得收件人同意直接把快件放入智能快遞柜，既造成了用戶不便，也產(chǎn)生二次付費，也令用戶非常反感。
基于此，豐巢此前給出了多次解釋，但并沒有讓用戶們滿意，這也導(dǎo)致近日相關(guān)話題持續(xù)發(fā)酵。據(jù)了解，截至目前國內(nèi)多地均已出現(xiàn)部分小區(qū)停用豐巢快遞柜的現(xiàn)象，同時山東、江蘇、浙江、福建等地監(jiān)管部門也陸續(xù)發(fā)聲，回應(yīng)相關(guān)話題。這使得智能快遞柜走到了尷尬境地。
那么，隨著智能快遞柜收費問題的爆發(fā)，未來末端配送的路究竟該怎么走呢？
理論上來說，智能快遞柜無疑仍是當(dāng)前解決快遞“后100米”難題的有效辦法，因此理應(yīng)堅持推廣。至于收費，則是一個值得研究的問題。假如收費標(biāo)準(zhǔn)、時間設(shè)定合理，相信一些用戶也能接受，畢竟相關(guān)企業(yè)也要吃飯。但如果吃相過于難看了，則未來的路可能難走。
鑒于此，短期內(nèi)來看，豐巢等智能快遞柜企業(yè)還需與用戶、業(yè)委會、快遞員、快遞企業(yè)、消協(xié)、監(jiān)管部門等進行共同協(xié)商，根據(jù)每個城市的實際情況做出收費與時長上的合理調(diào)整。同時建立有效的爭議解決機制，采取措施防止快遞員擅自投件，才能讓智能快遞柜真正流行起來。
而長期來看，則需要加速將智能快遞柜納入社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃之中，為其提供低成本、更完善的用地保障等配套措施。就像日本一樣，當(dāng)智能快遞柜成為一項社區(qū)公共服務(wù)，由物業(yè)等進行場地提供、設(shè)備購買和技術(shù)運營，費用包含在物業(yè)費里，智能快遞柜才能更長久。
當(dāng)然，解決末端配送難題，除了聚焦智能快遞柜之外，也不妨探索新的服務(wù)模式，加強已有設(shè)施建設(shè)，給用戶更多選擇?，F(xiàn)階段，到家、到柜和到站已經(jīng)是適應(yīng)不同客戶、對應(yīng)不同價格的解決方式。未來，我們期待更多選擇權(quán)給到用戶，讓大家的生活更加便捷和多樣！
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