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羅克韋爾/Allen Bradley
告別2019，迎來2020，如今我們正邁入一個全新的時代。
新時代中，伴隨著各種智能技術(shù)的進一步突破和成熟，其對于人們勞作方式和生活模式的影響也將進一步深化。這意味著，未來人們將迎來一幅全新的生活畫卷。
為對這樣的畫面進行展現(xiàn)，本網(wǎng)特意推出了“新十年產(chǎn)業(yè)速寫”系列文章，以供讀者參考。此前已經(jīng)推出了農(nóng)業(yè)篇，而今天，本文將主要聚焦物流領(lǐng)域。
智慧物流加速發(fā)展
眾所周知，當(dāng)前隨著網(wǎng)絡(luò)電商的快速崛起，人們消費水平和需求的不斷提升，物流已經(jīng)逐漸成為商業(yè)發(fā)展的巨大掣肘。物流分揀、配送效率的低下，成本的高昂以及質(zhì)量的無法保障，不僅讓企業(yè)承受巨大壓力，同時也讓廣大用戶的需求無法滿足。
在這樣的背景下，近年來行業(yè)開啟了智能化的升級與變革，通過智慧物流的打造對產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)進行強化、聯(lián)動和融合，以促進行業(yè)生產(chǎn)和流通模式的深刻轉(zhuǎn)型。此前，京東、阿里等企業(yè)便已經(jīng)打造了屬于自己的智能倉庫，率先實現(xiàn)了倉儲的智能化升級。
而進入2020年，智慧物流落地速度還將進一步加快。
一方面，各類智能技術(shù)的快速迭代將推動更多環(huán)節(jié)邁入智能化，包括支干線運輸、后一公里配送等等；另一方面，智慧物流的覆蓋面也將更為廣泛，過去應(yīng)用較少的垂直領(lǐng)域或?qū)⑷娓采w，諸如危險品等的配送也將納入其中，包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)在內(nèi)，智慧物流都將全面涉及。
不過，在此過程中企業(yè)也需要警惕過度智慧的問題。簡而言之，就是企業(yè)不能為了智慧物流而智慧物流，而應(yīng)該綜合自身需求和實力進行布局發(fā)展。否則，盲目的加速智慧物流升級轉(zhuǎn)型，可能不僅不會解決行業(yè)問題，反而會導(dǎo)致生產(chǎn)成本的進一步上升。
各項技術(shù)應(yīng)用深化
當(dāng)然，伴隨著智慧物流發(fā)展速度的加快，助力智慧物流實現(xiàn)的技術(shù)應(yīng)用也將迎來進一步深化。
目前，機器人、無人機、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)多多少少在物流行業(yè)中都有所應(yīng)用，但遠(yuǎn)未到全面普及、成熟應(yīng)用的程度。比如機器人更多的只是用于倉儲分揀和運輸，無人機也只是用于干線運輸，雖然在后一公里等配送中也看到了機器人、無人機的應(yīng)用價值，但由于技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施等問題，商業(yè)落地起來還是較為困難。
而伴隨著新十年的開啟，我們或?qū)⒖吹皆絹碓蕉嗟臋C器人和無人機走上街頭，成為新的“快遞員”。因為現(xiàn)階段，國外已經(jīng)開啟了無人機、機器人等送貨的商業(yè)嘗試，我國也在不斷通過政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范兩者的應(yīng)用，再加上未來技術(shù)的進一步突破、換人需求的持續(xù)不斷上漲，機器人和無人機全面應(yīng)用于物流配送領(lǐng)域，或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實。
除此之外，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的普及也將是大勢所趨。大數(shù)據(jù)與人工智能的應(yīng)用可以分析降低物流成本，優(yōu)化未來物流的發(fā)展管理；而物聯(lián)網(wǎng)的擴大應(yīng)用，則不僅能賦能智慧物流，同時也能顛覆傳統(tǒng)管理模式。通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對貨物的精準(zhǔn)跟蹤和監(jiān)控，以及運輸車輛的實時管理，將大幅推動物流業(yè)的提效增速發(fā)展。
總之，未來十年必將是機器人、無人機、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動駕駛等各種智能技術(shù)，在物流領(lǐng)域加速商業(yè)化落地和全面規(guī)?；占暗拇蟀l(fā)展之年。這些技術(shù)將從管理、生產(chǎn)、運輸、配送等環(huán)節(jié)推動名物流行業(yè)的徹底轉(zhuǎn)型，讓物流從商業(yè)的絆腳石轉(zhuǎn)化為重要催化劑。
人力分配日趨合理
而隨著智慧物流的加速發(fā)展，各種智能技術(shù)的深化應(yīng)用，傳統(tǒng)物流行業(yè)工作人員也將迎來個人價值的升級和工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換。
當(dāng)前，我國人社部已經(jīng)擬推出新一波的16個新職業(yè)，除了網(wǎng)約配送員之外，人工智能訓(xùn)練師、無人機裝調(diào)工等關(guān)于智能行業(yè)的新職業(yè)的確立，為物流傳統(tǒng)從業(yè)人員提供了新的職業(yè)選擇。加上我國在快遞行業(yè)推出的評職制度，已經(jīng)為從業(yè)人員提供了一條寬闊的升職之路。
可以預(yù)見，未來物流行業(yè)的人力分配將迎來巨變。
屆時，只有少數(shù)不具備新技術(shù)和新能力的人可能會與機器人、無人機等競爭基礎(chǔ)崗位，更多的人將通過技能培訓(xùn)、評職制度升值自我、轉(zhuǎn)換崗位，從一些基礎(chǔ)初級崗位上升到管理崗位或者新職業(yè)之中，成為智慧物流的“幕后人員”。
而這，無疑是邁入智能時代、實現(xiàn)人機共融發(fā)展的重要一步！
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