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近日，據(jù)美媒消息稱，美國準(zhǔn)備對(duì)中國列車和電動(dòng)巴士頒發(fā)禁令，禁止交通運(yùn)輸部門使用聯(lián)邦資金進(jìn)行購買。消息一出，頓時(shí)又吸引了無數(shù)目光。
第二次世界大戰(zhàn)以來，美國都是的經(jīng)濟(jì)、科技、軍事強(qiáng)國。即使歐洲重新崛起，日本快速成長，中國奮力趕超，美國的優(yōu)勢地位到現(xiàn)在依然頗為穩(wěn)固。當(dāng)然，隨著多極化趨勢日益凸顯，美國在一些方面開始有些力不從心，并日漸被中、歐等國家和地區(qū)取得先機(jī)。
一方面，在經(jīng)濟(jì)化形勢影響下，分工合作成為主流，美國制造業(yè)逐步外流，產(chǎn)業(yè)鏈完整度與競爭力不復(fù)往日；另一方面，隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展以及創(chuàng)新積累，中國等主要經(jīng)濟(jì)體的科技實(shí)力持續(xù)增長。
在這樣的背景下，美國在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興前沿領(lǐng)域的優(yōu)勢不再那么明顯，在第五代通信技術(shù)(5G)、民用無人機(jī)制造業(yè)以及高鐵列車等領(lǐng)域更是已經(jīng)落后于中國?，F(xiàn)在，中國的華為、大疆在各自行業(yè)贏得了很大影響力，地鐵、高鐵列車及線路建設(shè)也已走向。
或正是因?yàn)槿绱耍陙?，美國有些開始“缺啥怕啥”，愈發(fā)針對(duì)中國，相繼在5G、無人機(jī)、列車等方面“使絆”。
在5G方面，美國的“惡行”人盡皆知。在華為取得5G技術(shù)優(yōu)勢的情況下，美國編造了無數(shù)謊言，以“安全”為借口，動(dòng)用國家機(jī)器對(duì)這家中國科技企業(yè)展開瘋狂打壓。不僅自己動(dòng)手，美國還試圖強(qiáng)迫盟友也跟隨其步伐，禁止華為進(jìn)入相關(guān)國家。
然而今非昔比，除了少數(shù)“跟班”聽從了美國的指令外，德、法、英、意等主要?dú)W洲大國和其他許多國家都沒有輕易屈服于壓力而選擇拒絕華為。近日，德國第三大移動(dòng)運(yùn)營商西班牙電信公司德國分公司表示，華為將幫助其建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，這一決定正待德國政府批準(zhǔn)。而與美國有特殊關(guān)系的英國，也多次表示并未發(fā)現(xiàn)華為在安全方面存在隱患。
可見，在自身利益驅(qū)使下，各個(gè)國家都不愿冒著遭受實(shí)際損失和錯(cuò)過潛在巨大市場的風(fēng)險(xiǎn)而服從美國。從目前來看，雖然愛立信、諾基亞的5G技術(shù)也相對(duì)成熟，但是華為依然是居于前列的，并且性價(jià)比頗高，這是其他公司無法比擬的優(yōu)勢。據(jù)悉，目前華為60多個(gè)5G商用合同中，來自歐洲的高達(dá)32個(gè)，說明美國的圍追堵截并不太成功。
在無人機(jī)方面，美國對(duì)中國企業(yè)進(jìn)行打壓的借口也是所謂的“安全”。此前，美國政府機(jī)構(gòu)發(fā)布文件稱，中國無人機(jī)存在數(shù)據(jù)安全問題，這些無人機(jī)可能會(huì)將敏感信息傳遞回制造商，從而導(dǎo)致出現(xiàn)數(shù)據(jù)泄露和其他安全風(fēng)險(xiǎn)。10月份，美國內(nèi)政部也表示，于網(wǎng)絡(luò)安全的擔(dān)憂，將停飛該部門要么是中國制造、要么是搭載了中國零件的800多架無人機(jī)。
美國對(duì)付中國無人機(jī)的那一套和5G類似，不僅自己禁用，還不忘“敦促”盟友也不要用。然而諷刺的是，美國警方、軍方擁有大量中國大疆公司制造的小型無人機(jī)，并且仍然廣泛使用。而不少歐洲國家也不顧美國“警告”，紛紛決定繼續(xù)購買和使用中國無人機(jī)。
眼看在5G和無人機(jī)上的打壓都沒有取得理想成果，美國又將矛頭對(duì)向了中國列車和電動(dòng)巴士。
眾所周知，美國很多城市的地鐵設(shè)施和車輛都已經(jīng)較為老舊，在公共交通發(fā)展需求下，亟需引進(jìn)大量新式地鐵列車和電動(dòng)巴士。目前，中國制造的列車和巴士產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)?；M(jìn)入美國，并憑借良好的表現(xiàn)受到了客戶的歡迎和市民的認(rèn)可。但是，現(xiàn)在這些列車和巴士也被盯上了。
據(jù)美國媒體消息，該國參眾兩院軍事委員會(huì)負(fù)責(zé)人達(dá)成共識(shí)，將在法案中指明禁止使用聯(lián)邦資金購買中國巴士和列車。這些產(chǎn)品基本涉及美國多數(shù)地方交通運(yùn)輸部門，而其中約三分之一的采購支出等都依賴于聯(lián)邦政府撥款支持。相關(guān)政客的措辭仍然是萬變不離其宗，拿“安全”當(dāng)借口，揚(yáng)言中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設(shè)備可被用于提供監(jiān)視。
實(shí)際上，不管是5G也好、無人機(jī)也好，又或是現(xiàn)在的列車和電動(dòng)巴士，美國一再對(duì)中國企業(yè)發(fā)出禁令，其目的不過是希望遏制、打壓中國制造業(yè)的發(fā)展，以此維護(hù)其自身利益。但是，美國政府及部分政客也需要明白，在經(jīng)濟(jì)化時(shí)代，中美之間早已是互相依存，想要實(shí)現(xiàn)切割、或者實(shí)現(xiàn)完全的“美國優(yōu)先”，那是不符合現(xiàn)實(shí)的，必然會(huì)對(duì)美國自身造成損害。
就算美國發(fā)布再多禁令，中國制造業(yè)也會(huì)持續(xù)成長、中國產(chǎn)品也將行銷，中國制造與科技創(chuàng)新必然不斷向前，這是時(shí)代趨勢、是經(jīng)濟(jì)規(guī)律使然，不是美國想要阻止就能輕易阻止的。當(dāng)然，我們?nèi)匀槐３掷硇云谕?，中美兩國能夠求同存異，?shí)現(xiàn)互利共贏，這符合兩國的長遠(yuǎn)利益，也符合其他國家的利益。
對(duì)于美國又故技重施，發(fā)布一紙禁令，你怎么看呢？
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