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?近幾年來，隨著航空產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，先進的復(fù)合材料以其高性能、多功能和智能化的產(chǎn)品特征，已經(jīng)開始在航空航天領(lǐng)域內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用，并逐步從次承力構(gòu)件進入到主承力構(gòu)件。與此同時，作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，政策也在大力推動航空用的復(fù)合材料發(fā)展。在工信部發(fā)布的《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》中也強調(diào)，要加強航空材料研制，完善國產(chǎn)航空材料體系，重點發(fā)展碳纖維復(fù)合材料、高性能鋁鋰合金以及高強高韌鋼等關(guān)鍵材料。
在此背景下，由中國航空學(xué)會和民用飛機材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟共同主辦，上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司承辦的第七屆中國航空材料及加工工藝峰會于11月15日在北京成功落幕。行業(yè)內(nèi)150余名專家學(xué)者匯聚一堂，共促航空材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國商飛上海飛機設(shè)計研究院標(biāo)材部標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新室主任梁恩泉發(fā)表了主題為“民用飛機鈦合金材料應(yīng)用發(fā)展趨勢”的精彩演講。報告中，他從自身經(jīng)驗角度出發(fā)，與參會嘉賓們分享了中國商飛自主研發(fā)民機的鈦合金材料選用的情況。
在中國商飛生產(chǎn)的三大型號飛機中，ARJ21在材料設(shè)計體系上相對比較保守，鈦合金使用量只有5%，在市場取證之后會做更新優(yōu)化工作；C919在自主研發(fā)時，從總體定義階段已經(jīng)把材料的選用問題考慮在前端，其材料體系選的也是上比較成熟的牌號和工藝；CR929仍在設(shè)計階段，初步計劃鈦合金材料采用15%。目前，我國新材料產(chǎn)業(yè)亟待發(fā)展，材料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系仍需完善，對此，梁主任表示，首先應(yīng)貫徹國家新材料發(fā)展戰(zhàn)略，建立優(yōu)勢資源共享機制，實現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、驗證、應(yīng)用的協(xié)同聯(lián)動；其次整合上下游企業(yè)資源，促進民機材料產(chǎn)業(yè)上下游供需銜接；同時提升產(chǎn)學(xué)研鏈條貫通和集成水平，以推進國產(chǎn)材料的適航裝機。
梁恩泉，中國商飛上海飛機設(shè)計研究院標(biāo)材部標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新室主任
《中國制造2025》重點領(lǐng)域路線中強調(diào)，要重點突破具有系列原創(chuàng)技術(shù)的高性能大型關(guān)鍵構(gòu)件增材制造工藝及成套裝備工程化關(guān)鍵技術(shù)。華中科技大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院的張海鷗教授團隊對3D打印鍛件的研究為國家戰(zhàn)略提供了強有力的成果支撐。論壇上，張教授向與會嘉賓們介紹了這一研究成果。
他表示，傳統(tǒng)制造技術(shù)存在流程周期長，成品率不高、成本高且污染重以及產(chǎn)品適應(yīng)性差等特點。微鑄鍛同步復(fù)合制造技術(shù)發(fā)現(xiàn)了“微區(qū)生長原位塑性成形”新原理，發(fā)明了“鑄鍛合一”超短流程、創(chuàng)形創(chuàng)質(zhì)并行的新方法；在工藝上，發(fā)明微區(qū)多能場復(fù)合、微鑄鍛同步、并行創(chuàng)制或控制零件形狀與品質(zhì)的新工藝；在裝備上，發(fā)明了用于微區(qū)微鑄鍛緊湊變胞機構(gòu)、缺陷實時檢測、自適應(yīng)修復(fù)等各系統(tǒng)集成的智能制造新裝備。這一技術(shù)實現(xiàn)了鑄鍛銑合一制造全過程數(shù)字信息化，傳統(tǒng)制造業(yè)創(chuàng)新升級，增強了我國制造競爭力與裝備水平。
張海鷗 教授，華中科技大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院
發(fā)動機技術(shù)是衡量一個國家客觀技術(shù)實力和裝備發(fā)展水平的標(biāo)志，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力。論壇上，中國航空發(fā)動機集團有限公司科技委材料專業(yè)委員會副主任，中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所研究員李曉欣與參會嘉賓分享了樹脂基、陶瓷基、金屬基等復(fù)合材料在航空發(fā)動機上的應(yīng)用，他表示，航空發(fā)動機的發(fā)展很大程度上取決于材料和技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機使用復(fù)合材料是一個必然的發(fā)展趨勢，同時他指出在發(fā)動機的選材上，要充分考慮材料的適用性，包括不同溫度下的力學(xué)、物理和化學(xué)性能以及環(huán)境適應(yīng)性等綜合性能應(yīng)滿足零件的結(jié)構(gòu)、強度、功能設(shè)計要求。
李曉欣，中國航空發(fā)動機集團有限公司科技委材料專業(yè)委員會副主任，中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所研究員
中國商飛增材制造技術(shù)應(yīng)用研究中心的劉建光博士從增材制造技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，推進思路、核心能力建設(shè)及中國商飛未來發(fā)展等四部分出發(fā)，發(fā)表了主題為“大型客機增材制造技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展展望”的精彩演講。增材制造技術(shù)適合小批量復(fù)雜零件生產(chǎn)，材料利用率高且工藝約束少，在民機制造領(lǐng)域應(yīng)用也很廣泛。
為進一步統(tǒng)籌中國增材制造發(fā)展，中國商飛在2017年成立了中國增材制造技術(shù)應(yīng)用研究中心，中心職責(zé)包括對新技術(shù)的評估、對前沿技術(shù)預(yù)先研究、專業(yè)能力建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的建設(shè)等內(nèi)容。因為增材制造涉及到材料、設(shè)備、設(shè)計整個產(chǎn)業(yè)鏈，劉博士表示，未來在有些方面，商飛希望和供應(yīng)商合作，立足產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，堅持“主制造商—供應(yīng)商”管理模式，突出研究重點，并整合利用現(xiàn)有資源，推進增材制造發(fā)展。
劉建光 博士，中國商飛增材制造技術(shù)應(yīng)用研究中心
茶歇交流
商務(wù)洽談
為期兩天的峰會于今日在北京成功落下帷幕，本次峰會共吸引行業(yè)內(nèi)150余名專家學(xué)者，60家企業(yè)參與，15位嘉賓發(fā)表精彩演講，并展示了眾多成功案例及解決方案。希望能夠通過本次峰會，傳遞行業(yè)發(fā)展趨勢，促進各單位之間交流合作。
據(jù)悉，第八屆中國航空材料及加工工藝峰會仍于明年11月在北京舉行，屆時，希望能有更多專家學(xué)者積極參與，共謀互利共贏之策，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
聲明：本文系中國航空材料及加工工藝峰會投稿，不代表本站的觀點和立場，稿件真實性請自行判斷。文章內(nèi)容僅供參考，若涉及侵權(quán)，請及時聯(lián)系本站處理。圖片授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。
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