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中國人臉識別案：動物園因啟用人臉識別被起訴
近日，國內(nèi)一起人臉識別訴訟案受到了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，日前，因動物園將進(jìn)行人臉識別認(rèn)證影響其年卡的使用，浙江理工大學(xué)特聘副教授郭兵向杭州富陽區(qū)人民法院提起公訴。郭兵認(rèn)為，收集面部特征等個人生物識別信息，一旦泄露、非法提供或者濫用將極易危害包括原告在內(nèi)的消費(fèi)者人身和財產(chǎn)安全。
智造君趣評：如今，人臉識別應(yīng)用日趨廣泛，但信息泄露和被濫用的情況也屢見不鮮。如前段時間，換臉APP“zao”就曾因人臉安全問題而引發(fā)軒然大波。針對這些侵權(quán)事件，我們往往只能“口頭上抵制、內(nèi)心里譴責(zé)”，卻缺乏實質(zhì)性的維權(quán)手段。而此次人臉識別案的出現(xiàn)，無疑有助于終結(jié)這些亂象，破開監(jiān)管的堅冰。不過，此次案件之所以能夠成功起也是因為《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》恰好有法可依，但更多的侵權(quán)案件其實還缺乏相應(yīng)的政策法律支撐。鑒于此，未來新技術(shù)應(yīng)用的法律制定還需進(jìn)一步加快。
美監(jiān)管機(jī)構(gòu)：軟件存缺陷，Uber無人車各種事故不斷
11月6日消息，美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)周二稱，優(yōu)步公司一輛進(jìn)行自動駕駛測試的汽車去年3月發(fā)生車禍，致一名路人死亡。同時在此次致命事故發(fā)生之前的18個月里，其自動駕駛測試汽車總共卷入了37起車禍。據(jù)調(diào)查，優(yōu)步涉事車輛的自動駕駛軟件存在幾處設(shè)計缺陷，包括不能識別亂穿馬路的行人等。
智造君趣評：自動駕駛發(fā)展提速，但安全問題不能減速。作為一項本為緩解交通壓力而研發(fā)、應(yīng)用的技術(shù)，如今卻變?yōu)榱藢?dǎo)致交通問題產(chǎn)生的元兇，其中有技術(shù)不足的原因，同樣也有監(jiān)管薄弱的原因。自動駕駛的技術(shù)突破確實避免不了各種傷亡和損失，但卻可以通過法律規(guī)范和政府監(jiān)管來減到輕。在自動駕駛發(fā)展的初期，還是需要各主體增強(qiáng)安全意識，切勿急功近利。馬斯克一直強(qiáng)調(diào)。自動駕駛比人類駕駛更安全，但至少現(xiàn)在來看，這還是一句空話。
中國信息通信研究院發(fā)布區(qū)塊鏈白皮書，我國遙遙
11月8日消息，中國信息通信研究院今天發(fā)布《區(qū)塊鏈白皮書(2019年)》。白皮書統(tǒng)計顯示，目前公開區(qū)塊鏈的申請數(shù)量高達(dá)1.8 萬余件，中國占比超過半數(shù)，居。此前央行數(shù)字貨幣研究所副所長狄剛在金融科技50人論壇上表示，“央行在區(qū)塊鏈方面的技術(shù)積累和應(yīng)用已經(jīng)居于前列”。而未來，以百度宣布基于區(qū)塊鏈對智慧城市進(jìn)行規(guī)劃為代表，區(qū)塊鏈在應(yīng)用端的發(fā)展還將不斷開啟。
智造君趣評：白皮書給出的數(shù)據(jù)表明，我國在區(qū)塊鏈發(fā)展上的技術(shù)和理論優(yōu)勢已經(jīng)十分突出，再加上央行金融領(lǐng)域應(yīng)用的，未來加速區(qū)塊鏈技術(shù)的落地應(yīng)用和普及將會是發(fā)展的全新重點(diǎn)?；诖耍袑嵙?、有資本、有技術(shù)的企業(yè)已經(jīng)開始打造區(qū)塊鏈的發(fā)展版圖，通過不斷布局來搶占行業(yè)先機(jī)。在未來，我國區(qū)塊鏈的優(yōu)勢有可能將繼續(xù)保持。不過作為企業(yè)來說，關(guān)注點(diǎn)還是需要放在區(qū)塊鏈技術(shù)與自身領(lǐng)域的結(jié)合之中，畢竟稍不注意就可能被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉下。
任正非和周小川談AI：創(chuàng)造社會財富但造成收入分化
11月4日消息，任正非接受中東非洲阿拉伯語媒體采訪時表示，人工智能會給社會創(chuàng)造出更多財富，當(dāng)然可能會使一些不能適應(yīng)這個新社會的人就業(yè)困難；人工智能可以提高生產(chǎn)效率，會讓更多的土地變成沃土。在此之前，博鰲亞洲論壇副理事長周小川也在2019科技發(fā)展與治理論壇上談?wù)摿藢θ斯ぶ悄艿目捶?，指出人工智能發(fā)展將加劇收入兩極分化。
智造君趣評：作為變革時代、變革社會、變革發(fā)展的新技術(shù)，人工智能對人類的影響直觀的表現(xiàn)就是就業(yè)領(lǐng)域。人工智能帶來的新生產(chǎn)力會創(chuàng)造很多新就業(yè)機(jī)會，但同時也會造成一部分的人就業(yè)困難。所謂“適者生存”，只有通過學(xué)習(xí)并掌握了人工智能技術(shù)的人才能適應(yīng)下來，而無法適應(yīng)的人則會被無情淘汰，適應(yīng)與不適宜之間，人們的收入差距便會自然而然的趨于兩極分化。如果想要避免這種情況發(fā)展，一方面需要人們加強(qiáng)對人工智能時代的適應(yīng)，另一方面則需要公共政策對這些便會做出防御。
大眾：愿與其他車企共享自動駕駛技術(shù)
11月8日消息，據(jù)彭博報道，大眾汽車高管表示，大眾愿意與其他汽車制造商共享未來的自動駕駛汽車系統(tǒng)，大眾汽車負(fù)責(zé)自動駕駛業(yè)務(wù)的副總裁Alexander Hitzinger表示，與其他車企進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，或?qū)⒂兄诜謹(jǐn)傃邪l(fā)成本。
智造君趣評：大家都知道，“閉門造車”難以成功，只有合作與互助，才能實現(xiàn)夢想，自動駕駛的發(fā)展同樣如此。過去，發(fā)展自動駕駛的企業(yè)無一不是選擇閉門獨(dú)自“造車”；之后車企與車企間相互組成了聯(lián)盟，開啟了合作的通道；而如今，以大眾為先聲，行業(yè)又發(fā)出了技術(shù)共享的強(qiáng)音，這些改變對于自動駕駛的發(fā)展來說無疑意義非凡。未來，隨著企業(yè)間、行業(yè)間的信息壁壘、技術(shù)壁壘一一卸下防備，相信自動駕駛的發(fā)展將快速迎來燦爛明天。
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