智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
Coremo 液壓動(dòng)力液壓制動(dòng)器的工業(yè)應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)
品牌
如今，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展的不斷加快，交通擁堵現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，停車難題迎來不斷發(fā)酵。由于城市停車空間有限且車輛數(shù)量眾多，對(duì)于“老司機(jī)們”來說，想要找到合適的停車位已經(jīng)越來越困難；與此同時(shí)，對(duì)于“新司機(jī)們”而言，狹小的停車空間也時(shí)刻考驗(yàn)著他們的停車技術(shù)，駕車出行變得愈發(fā)受到挑戰(zhàn)。
在這樣的背景下，解決停車難題便成為了城市管理的重要任務(wù)。為便捷人們出行、緩解交通壓力，近年來世界各國也是從科技的角度不斷探索，嘗試找到破解城市停車難題的辦法。而終經(jīng)過不懈努力，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的前哨應(yīng)用之中，人們也是看到了問題解決的希望和曙光，那便是借助“自動(dòng)泊車技術(shù)”。
那么，什么是自動(dòng)泊車技術(shù)呢？其實(shí)，它就是自動(dòng)駕駛技術(shù)，只不過是自動(dòng)駕駛的一種低配版。目前，真正的自動(dòng)駕駛雖然距離商業(yè)落地和規(guī)模普及還有一段距離，但如果降低自動(dòng)駕駛應(yīng)用的環(huán)境條件和實(shí)際限制，其同樣具備重大用價(jià)值。鑒于此，自動(dòng)泊車技術(shù)其實(shí)就是自動(dòng)駕駛降低要求后的一種衍生。
而自動(dòng)泊車技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于解決人口密集城區(qū)的停車問題和交通問題也確有奇效。因?yàn)樽詣?dòng)泊車技術(shù)可以將汽車停放在較小的空間內(nèi)，這些空間比大多數(shù)駕駛員能自己停車的空間小得多，這使得車主能更容易地找到停車位。與此同時(shí)，由于相同數(shù)量的汽車占用的空間也更小，也使得停車場的利用率也大幅提升。
基于這些功效，這些年各大車企都在加速自動(dòng)泊車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。在前兩年，德國梅賽德斯·奔馳、寶馬等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了位于停車位前的自動(dòng)泊車技術(shù)的實(shí)用化。而近日，豐田和日產(chǎn)等也開始推出屬于自己的無人泊車技術(shù)。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，10月23日，日產(chǎn)汽車公開表示純電動(dòng)概念車“IMk”已經(jīng)配備了自動(dòng)泊車功能。日產(chǎn)方面介紹，該自動(dòng)泊車技術(shù)能夠幫助車主實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)的駕駛和泊車，停車和取車都不要人為參與，車輛自己就能完成，車主只需要下達(dá)停車和取車的指令，一切操作都將由系統(tǒng)帶動(dòng)自主完成。
此外，在10月24日開幕的東京車展上，豐田汽車也在純電動(dòng)概念車“LQ”上配備了與松下聯(lián)合開發(fā)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。據(jù)悉，該車車主在停車場附近下車后，只需通過智能手機(jī)便能操作停車入庫。同時(shí)，該車?yán)密囕d攝像頭和聲波傳感器讀取停車位和停車線等，即使在距離鄰車20厘米的狹小空間內(nèi)也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。
與奔馳、寶馬等已經(jīng)實(shí)用化的自動(dòng)泊車系統(tǒng)相比，日產(chǎn)和豐田的進(jìn)程雖然緩慢，但無疑也展現(xiàn)出了一定的應(yīng)用效果和價(jià)值，未來商業(yè)化落地值得期待。不過，既然說到了商用前景，便不得不提下當(dāng)前自動(dòng)泊車系統(tǒng)的尷尬。目前，自動(dòng)泊車技術(shù)雖然炒的火熱，但其實(shí)在各大智能停車場之中，依賴更多的還是AGV等機(jī)器人。
究其原因，這一方面是因?yàn)闄C(jī)器人技術(shù)相對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)來說更為成熟；另一方面，也是因?yàn)榧虞d在車輛上的自動(dòng)泊車需求并沒有應(yīng)用于停車場中的多。畢竟對(duì)于眾多老司機(jī)來說，他們更多的問題不是停車技術(shù)不行(相反他們很信賴自己的停車技術(shù))，而是因?yàn)檎也坏酵＼囄弧Ｔ谶@樣的情況下，相比于汽車裝載自動(dòng)泊車系統(tǒng)，還不如停車場應(yīng)用機(jī)器人。
除此之外，自動(dòng)泊車系統(tǒng)應(yīng)用的高成本也是導(dǎo)致落地困難的原因之一。對(duì)于無數(shù)車主來說，購買擁有自動(dòng)泊車功能的汽車價(jià)格比較昂貴，同時(shí)自動(dòng)泊車技術(shù)對(duì)于停車場等基礎(chǔ)設(shè)施也有特殊要求，特定的停車場停車費(fèi)用也比較高，兩者一加導(dǎo)致的泊車支出和負(fù)擔(dān)就比較嚴(yán)峻。
鑒于此，自動(dòng)泊車系統(tǒng)的落地發(fā)展還有不少的問題需要處理，不單單包括AGV等智能機(jī)器人的競爭，也包括技術(shù)研發(fā)價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等等的限制。未來，自動(dòng)泊車技術(shù)是否真的能夠點(diǎn)燃行業(yè)發(fā)展，我們還需要看看其在這些問題上是否解決！
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
