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中國的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，正在努力實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，并且有部分公司的目光，投向了海外市場。尤其是近幾個(gè)月，相繼有自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，相繼宣布獲得海外的合作或訂單。
這樣的公司，包括了專注于后一公里物流配送的新石器(Neolix)、提供無人清掃車的仙途智能(Autowise)、志在重卡自動(dòng)駕駛的圖森未來(Tusimple)、努力發(fā)展無人駕駛出租車RoboTaxi的Auto X，以及AI巨頭商湯科技。
上述自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，掘金海外市場面臨著一系列的問題，例如掘金哪個(gè)國家的市場，什么樣的合作方式，未來的發(fā)展預(yù)期是怎么樣的？對于這些宣稱有著海外市場的初創(chuàng)公司，媒體、投資機(jī)構(gòu)又該如何鑒別呢？
下面，先看看這些掘金海外市場的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司情況。
01、新石器掘金中東
根據(jù)7月23日的海外媒體報(bào)道，迪拜電子商務(wù)平臺(tái)Moon宣布正在和中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Neolix(新石器)合作，測試新石器提供的無人駕駛車輛，用途正是旨在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯進(jìn)行后一公里交付。
預(yù)計(jì)測試會(huì)在未來的幾個(gè)星期內(nèi)完成，將會(huì)在阿布扎比、迪拜等區(qū)域進(jìn)行測試。為了完成相關(guān)的測試，新石器需要進(jìn)行特別的定制，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐臏囟瓤赡芨哌_(dá)50度，另外，還需要與Moon的物流平臺(tái)進(jìn)行無縫連接。
Moon認(rèn)為，使用可靠的無人駕駛車輛技術(shù)，可以將后一公里交付的成本降低90%。同時(shí)，當(dāng)?shù)卣仓贫嗽?030年，希望有四分之一的交通運(yùn)輸服務(wù)是無人駕駛車輛提供的。
在畢馬威的2019自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備指數(shù)國家排名中，阿聯(lián)酋的排名位于第九位，高于日本、加拿大、法國和中國。成立于2017年的電商平臺(tái)Moon，創(chuàng)始人是EmarrProperties董事長Alabbar，并且獲得沙特阿拉伯公共投資基金的投資，雙方共同投入了10億美元，現(xiàn)在Moon在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、埃及等中東國家開展業(yè)務(wù)。
總部位于中國北京的初創(chuàng)公司新石器，在今年5月份宣布開始大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)駕駛物流車，并計(jì)劃在一年內(nèi)交付1000輛這樣的車輛。在于Moon的合作中，新石器生產(chǎn)的車輛售價(jià)為3萬美元。
02、AutoX的RoboTaxi想開到歐洲
在7月中旬，根據(jù)外媒CNET報(bào)道，國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(NEVS)，宣布與初創(chuàng)公司AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這兩家公司計(jì)劃在2020年底之前，在歐洲推出RoboTaxi試點(diǎn)計(jì)劃，試點(diǎn)使用的車輛將基于NEVS InMotion概念車，并將使用AutoX的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
按照計(jì)劃，NEVS和AutoX將會(huì)在2019年第三季度開始，在正在研發(fā)的新款車型上開展技術(shù)集成。這意味著在一年半的時(shí)間內(nèi)，NEVS要確保能夠拿出一臺(tái)車，AutoX要提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用于RoboTaxi的試點(diǎn)，時(shí)間上，不可謂不緊張。
AutoX于2016年在硅谷成立，并且在中國香港、中國深圳設(shè)立的辦公室。近，AutoX相繼在中美獲得牌照，包括美國加州公共事業(yè)委員會(huì)頒發(fā)的RoboTaxi試運(yùn)營牌照(不可收費(fèi))、也相繼獲得了中國肇慶、中國廣州的路測牌照(不可載人)。
NEVS是國內(nèi)電動(dòng)汽車瑞典有限公司旗下的電動(dòng)汽車品牌，成立于2012年，2018年，NEVS在國內(nèi)的家工廠于天津建成完工，同年年底獲得生產(chǎn)和銷售汽車的資質(zhì)，計(jì)劃在2021年部署歐洲和中國的自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)。
03、圖森未來開發(fā)美國重卡市場
2019年6月，自動(dòng)駕駛重卡技術(shù)研發(fā)公司圖森未來，宣布與美國郵政(USPS)達(dá)成合作，為其提供自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)，服務(wù)的線路是從亞利桑那州鳳凰城郵政服務(wù)中心和德克薩斯州達(dá)拉斯配送中心，距離超過1600公里。
這不是圖森未來宣布在美國提供自動(dòng)駕駛重卡運(yùn)輸服務(wù)了，在2018年12月，圖森未來CEO陳默在接受媒體采訪時(shí)表示，圖森一臺(tái)卡車每周收入數(shù)千美元，除了滿足研發(fā)需要的情況下，中美兩地30臺(tái)車都去路上試運(yùn)營。
按照圖森未來的說法，這些試運(yùn)營從2018年8月開始，為美國當(dāng)?shù)匾恍┐笮土闶凵毯碗娚坦咎峁┯袃敺?wù)，但并沒有透露具體的合作方。圖森未來成立于2015年9月，目前融資到了D輪，新一輪融資金額為2億美元，成功晉升為專注于重卡自動(dòng)駕駛的獨(dú)角獸。
目前，圖森未來在中美兩地都設(shè)有辦公室，中國總部位于北京。在中國，圖森未來獲得了三張自動(dòng)駕駛卡車公開道路測試牌照，并計(jì)劃未來會(huì)圍繞長三角、珠三角、京津冀等區(qū)域有港口的城市進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營。
04、仙途智能“掃”到德國
在2019年5月，上海仙途智能與德國環(huán)衛(wèi)公司ALBA集團(tuán)合作試運(yùn)營的自動(dòng)駕駛清掃車，在德國威廉港內(nèi)正式運(yùn)營。威廉港是德國天然水深深的海港，同時(shí)，也是德國大的石油轉(zhuǎn)運(yùn)港。
為了實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，仙途智能的無人駕駛清掃車要經(jīng)過嚴(yán)格和復(fù)雜的測試流程，包括開始測試前通過防撞、緊急制動(dòng)等安全測試，ALBA設(shè)定了詳細(xì)計(jì)劃表和驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)?？疾斓闹笜?biāo)包括車輛清掃性能、魯棒性、安全性、易用性、靈活性、效率、能耗和噪音(不超過80分貝)等等，數(shù)據(jù)傳輸安全和隱私要符合歐盟的GDPR(《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》)。
在威廉港內(nèi)，仙途智能的車輛，除了要清掃港口的常規(guī)道路外，還要清掃專門堆放集裝箱的區(qū)域、重卡停車區(qū)域等等。自動(dòng)駕駛清掃車需要進(jìn)行覆蓋式清掃、行駛的道路是非結(jié)構(gòu)化的道路、并且面臨港口路面障礙物多且無規(guī)律，集裝箱的堆放位置不固定等挑戰(zhàn)，這就要求車輛具有在線探索建圖和回退能力，技術(shù)難度還是有的。
仙途智能成立于2017年，目前主要研發(fā)自動(dòng)駕駛清掃車的軟硬件解決方案。目前在上海拿到了當(dāng)?shù)厥讖堊詣?dòng)駕駛清掃車測試牌照，測試區(qū)域是嘉定區(qū)和臨港。此外，據(jù)介紹，在中國上海、北京、廈門等多地有收費(fèi)例行清掃服務(wù)訂單。
05、商湯科技日本開自動(dòng)駕駛公園
在2019年1月，商湯科技宣布在日本茨城縣?？偸薪ㄔO(shè)的自動(dòng)駕駛汽車專屬測試場地，并命名為“AI自動(dòng)駕駛公園”，這里會(huì)成為商湯科技智能汽車技術(shù)的日本基地，進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和車輛測試。
商湯科技在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作一直都有，此前和日本汽車巨頭之一的本田進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)L4級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，因此，日本成為了商湯科技汽車領(lǐng)域重要的落腳點(diǎn)。
之所以命名為“AI自動(dòng)駕駛公園”，是因?yàn)槌思缲?fù)研發(fā)和測試任務(wù)外，常總市希望這個(gè)設(shè)施未來可以對公眾開放，讓當(dāng)?shù)鼐用裼袡C(jī)會(huì)接觸、并且體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛車輛，這也起到了科普的作用。
目前，商湯科技的自動(dòng)駕駛測試車輛，已經(jīng)在日本和中國上海等地進(jìn)行測試，根據(jù)計(jì)劃，商湯科技將會(huì)與本田合作，在2025年前推出在一般道路上行駛的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。
小結(jié)：
由于時(shí)間和篇幅的原因，上述盤點(diǎn)或有不完整的地方，歡迎指正和補(bǔ)充。
對于中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司而言，“掘金”海外市場有助于業(yè)務(wù)規(guī)模。但是，對于目前仍處于燒錢狀態(tài)的初創(chuàng)公司，就需要衡量好每一個(gè)海外的業(yè)務(wù)，是否值得投入，除了在當(dāng)?shù)赜醒邪l(fā)辦公室的地方(如美國)，其他地方要專門設(shè)置辦公室的成本要考慮情況。
另外，還需要遵守當(dāng)?shù)馗鞣N的交通法規(guī)、車輛法規(guī)，以及自動(dòng)駕駛車輛的測試規(guī)則等等。
對于投資機(jī)構(gòu)而言，在進(jìn)行投資前盡調(diào)的時(shí)候，可能要花費(fèi)更多的精力、更高的成本進(jìn)行盡調(diào)，這提出了新的要求。對于媒體和公眾而言，同時(shí)要具備鑒別能力，但是，證偽的成本是很高的。所以，上述所有信息均來自或媒體公開報(bào)道，本文不做任何的真實(shí)性背書。
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