智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
廣皓天
美國紐約當?shù)貢r間7月12日，經(jīng)過數(shù)個月的談判，大眾和福特正式達成合作協(xié)議，將在自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域達成合作。
根據(jù)協(xié)議，大眾同意以70億美元的估值，向Argo投資26億美元，其中10億美元為現(xiàn)金，余下的16億美元是公司資產(chǎn)，一家位于慕尼黑的名為Autonomous Intelligent Driving(AID)的公司。
Autonomous Intelligent Driving是兩年前大眾成立的自動駕駛子公司，幫助大眾汽車集團開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。而Argo是福特在2016年，用10億美元并購的自動駕駛初創(chuàng)公司。
交易完成后，Argo和AID將會合并，位于慕尼黑的AID團隊將會成為Argo的歐洲總部。合并后的公司，將會擁有超過700名員工，其中AID的員工約為200人。
在股權(quán)劃分方面，福特和大眾將會擁有同樣的股權(quán)比例，團隊將會擁有一定的股權(quán)，福特+大眾的股權(quán)將高于團隊擁有的股權(quán)。
但是，在投票權(quán)方面，福特和大眾分別擁有一個董事會席位，Argo擁有三個席位，而Bryan Salesky，這位Argo的CEO將會繼續(xù)擔任合并后的公司CEO。
隨著Argo和AID的合并，大眾和福特將會在自動駕駛領(lǐng)域展開深入的合作，另外，雙方還在電動汽車領(lǐng)域展開深度的合作，福特將會共享大眾的MEB電動汽車平臺。
對于Argo而言，這個合作將Argo變?yōu)橐患倚缘墓?，可以同時在美國和歐洲開展業(yè)務(wù)。員工總數(shù)方面則提高了40%，超過了700人。
根據(jù)Argo的規(guī)劃，將會在2019年底前，將團隊拓展到1000人規(guī)模，從而成為自動駕駛領(lǐng)域的一線團隊。
在范圍內(nèi)，自動駕駛一線團隊的人員配置是千人規(guī)模。此前，TheInformation報道稱Waymo的團隊是950人左右，新的消息顯示，Waymo增加大約三百人，其中相當比例是華人。
此外，Cruise的團隊應(yīng)該超過了1500人，Uber ATG的團隊也超過1100人。
大眾投資Argo，并與福特在自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域進行合作，形成了范圍內(nèi)大的自動駕駛聯(lián)盟，因為在2018年，大眾和福特的銷量分別位列位和第六位，共計超過1600萬輛的汽車銷量，遠高于日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的銷量。
大眾汽車執(zhí)行官Herbert Diess博士，周五上午在紐約舉行的新聞發(fā)布會上表示，該交易預計將在2020年上半年完成，但仍有待監(jiān)管機構(gòu)的批準。
福特執(zhí)行官Jim Hackett在新聞發(fā)布會上指出，Argo將把大眾和福特視為獨立客戶，但會有一些合作，這將有助于兩家公司共同分擔成本。通過將不太可能成為產(chǎn)品差異化的技術(shù)的開發(fā)工作結(jié)合起來，可以有巨大的成本節(jié)約空間。
這意味著大眾汽車和福特汽車將把Argo AI的自動駕駛系統(tǒng)獨立整合到自己的專用車輛中。Argo AI的重點仍然是提供一個支持SAE Level 4的自動駕駛系統(tǒng)，提供RoboTaxi服務(wù)和無人物流服務(wù)。
大眾福特的自動駕駛結(jié)盟，重塑自動駕駛領(lǐng)域的格局。接下來，更精彩！
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
