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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】3月18日，道氏技術(shù)公告稱(chēng)，擬與上海重塑能源科技有限公司(下稱(chēng)重塑科技)、自然人馬東生先生共同出資設(shè)立廣東道氏云杉?xì)淠茉纯萍加邢薰?，從事氫燃料電池膜電極(MEA)等材料的研制和銷(xiāo)售。
新公司注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，其中道氏技術(shù)出資3100萬(wàn)元，占比62%；重塑科技出資400萬(wàn)元，占比8%；馬東生先生出資1500萬(wàn)元，占比30%。
其中，重塑科技是國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)提供商，馬東生是廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司董事長(zhǎng)、南通百應(yīng)能源有限公司創(chuàng)始人之一，均為當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)選手。
道氏技術(shù)則主營(yíng)建筑陶瓷釉面材料相關(guān)業(yè)務(wù)，并在2015-2018年間通過(guò)資本手段收購(gòu)江西宏瑞股權(quán)、青島昊鑫、廣東佳納等公司，順利跨界鋰動(dòng)力電池領(lǐng)域。
2018年道氏技術(shù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收35.44億元，同比增長(zhǎng)109%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)2.22億元，同比增長(zhǎng)45.64%。業(yè)績(jī)?cè)龊裰饕驗(yàn)榈朗霞夹g(shù)三元前驅(qū)體、鈷材料、石墨烯和碳納米管導(dǎo)電劑業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。
從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，道氏技術(shù)跨界鋰動(dòng)力電池的策略相當(dāng)成功，這似乎為道氏技術(shù)再次跨界延燃料電池產(chǎn)業(yè)提供了充分的理論基礎(chǔ)。
不過(guò)有相關(guān)行業(yè)人士指出：“跨界布局氫能和燃料電池的企業(yè)，看重的還是國(guó)家層面對(duì)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的支持。”
事實(shí)上，與道氏技術(shù)抱有同樣考慮，將氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)視為新風(fēng)口的鋰電企業(yè)已不在少數(shù)。不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前超10家鋰電企業(yè)已對(duì)外明確展開(kāi)氫能產(chǎn)業(yè)布局?？缃绻绢?lèi)型涵蓋材料、電池、設(shè)備等，不同公司跨界的原因存在細(xì)節(jié)上的差異。
“設(shè)備公司們更傾向于前瞻布局，‘產(chǎn)品未動(dòng)，設(shè)備先行’，而且鋰電與燃料電池部分設(shè)備功能重疊，可以直接在新領(lǐng)域內(nèi)使用。”相關(guān)行業(yè)人士認(rèn)為：“電池公司則大部分屬于錯(cuò)失鋰電市場(chǎng)先機(jī)，希望能夠在燃料電池領(lǐng)域開(kāi)拓新天地。”
盡管越來(lái)越多企業(yè)對(duì)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)投以更大關(guān)注的消息令人振奮，但需要提醒的是，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在氫能基礎(chǔ)、安全、制備、儲(chǔ)運(yùn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等相對(duì)缺乏，部分技術(shù)開(kāi)發(fā)起步晚，技術(shù)成熟度仍相對(duì)較低，國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢的實(shí)情。
相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行氫能和燃料電池項(xiàng)目投資時(shí)需要認(rèn)清自身優(yōu)劣勢(shì)，理性投資。
事實(shí)上，為了降低產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)和篩除部分投機(jī)者，國(guó)家在政策層面已經(jīng)制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資要求。2018年底，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理新規(guī)就明確提出新建車(chē)用燃料電池電堆/系統(tǒng)投資項(xiàng)目條件：
(一)企業(yè)法人已建立車(chē)用燃料電池產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具有相關(guān)研發(fā)經(jīng)歷。燃料電池電堆企業(yè)應(yīng)具備雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力。燃料電池系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)具備電堆控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力；
(二)燃料電池電堆項(xiàng)目應(yīng)建設(shè)雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件和電堆組裝的生產(chǎn)能力。燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目應(yīng)建設(shè)電堆控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件和電堆系統(tǒng)組裝的生產(chǎn)能力；
(三)產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到行業(yè)水平。
以下為部分鋰電企業(yè)跨界燃料電池案例：
寧德時(shí)代
2018年3月，寧德時(shí)代發(fā)布公開(kāi)發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說(shuō)明書(shū)，募資42億元用于新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池、新能源商用車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、下一代電池研發(fā)等，包括全固態(tài)鋰電池、鋰金屬空氣電池、氫燃料電池等。
2018年6月，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(2018年第6批)。其中搭載寧德時(shí)代燃料電池系統(tǒng)的宇通牌ZK6125FCEVG3燃料電池城市客車(chē)入選。該款車(chē)型的燃料電池系統(tǒng)額定功率30.5kW，峰值功率31kW，支持續(xù)航里程(等速法)110km(氫系統(tǒng)不工作)，500km(氫系統(tǒng)工作)。
雄韜股份
2017年雄韜股份發(fā)布燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃，將之視為公司未來(lái)發(fā)展重要方向。同年主要負(fù)責(zé)集團(tuán)的氫能相關(guān)業(yè)務(wù)的子公司雄韜氫雄問(wèn)世。
目前，已完成制氫、膜電極、催化劑、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、整車(chē)運(yùn)營(yíng)、加氫站等氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)布局，基本形成產(chǎn)業(yè)鏈柏歡，并相繼在武漢、大同投建投資115億元、30億元燃料電池產(chǎn)業(yè)園。
尤夫股份
2017年尤夫股份以自有資金人民幣1.125億元，增資武漢眾宇。增資完成后尤夫股份持有武漢眾宇25%股權(quán)。
武漢眾宇主營(yíng)燃料電池系統(tǒng)及氫能相關(guān)技術(shù)，申報(bào)并取得燃料電池相關(guān)16項(xiàng)，與東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(chē)公司、東風(fēng)特汽專(zhuān)用車(chē)公司等汽車(chē)廠商合作密切。
猛獅科技
2017年1月，猛獅科技以自有資金競(jìng)購(gòu)中電?？?、中國(guó)電子科技轉(zhuǎn)讓的上燃動(dòng)力51.01%股權(quán)，底價(jià)合計(jì)4869.12萬(wàn)元。2018年9月，猛獅科技作價(jià)6000萬(wàn)元，向長(zhǎng)城控股轉(zhuǎn)讓所持上燃動(dòng)力51%股權(quán)。
2018年6月，猛獅科技與美國(guó)康奈爾大學(xué)能源材料研究中心擬聯(lián)合建設(shè)康奈爾大學(xué)能源材料研究中心(中國(guó))項(xiàng)目，進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)路線研究，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)盡快產(chǎn)業(yè)化。
超威
2013年，超威邀請(qǐng)日本豐田中央研究所技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員展開(kāi)燃料電池技術(shù)調(diào)研及基礎(chǔ)研究；2016年，超威攜手國(guó)家電網(wǎng)、上汽集團(tuán)加入美國(guó)能源部和斯坦福大學(xué)的能源3.0項(xiàng)目平臺(tái)，接受相應(yīng)燃料電池項(xiàng)目指導(dǎo)；2019年1月，超威與上海動(dòng)力簽署燃料電池汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，加速推進(jìn)超威商用燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。
凱恩股份
2017年6月，凱恩股份宣布將以自有資金出資1000萬(wàn)元與中洋新能(天津)科技合伙企業(yè) (有限合伙)、霍爾果斯萬(wàn)木隆股權(quán)投資有限公司、北京湖商智本投資有限公司和洲際新能科技有限責(zé)任公司，共同投資設(shè)立氫電科技有限公司，占?xì)潆娮?cè)資本10%。
先導(dǎo)智能
2018年7月，先導(dǎo)集團(tuán)燃料電池裝備制造項(xiàng)目落地江蘇無(wú)錫，項(xiàng)目一期涉及氫燃料電池裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，計(jì)劃年產(chǎn)200臺(tái)套燃料電池裝備等，二期規(guī)劃氫燃料電池汽車(chē)配套設(shè)施的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，切入制氫、儲(chǔ)氫等細(xì)分領(lǐng)域。
2019年的日本氫能和燃料電池展會(huì)上，先導(dǎo)智能展出旗下燃料電池整線解決方案，包括涂層干燥設(shè)備、熱壓機(jī)、堆疊裝配線、燃料電池測(cè)試平臺(tái)等。
浩能科技
2019年1月，科恒股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，浩能科技已具備成熟的燃料電池涂布技術(shù)，已簽訂4條氫燃料電池涂布機(jī)訂單。此外，浩能科技產(chǎn)出的氫燃料電池質(zhì)子交換膜涂布設(shè)備已成功銷(xiāo)售多臺(tái)，與國(guó)外客戶的合作也在洽談中。
星云科技
2018年9月，星云股份全資子公司星云智能正式推出首條燃料電池膜電極處理自動(dòng)裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進(jìn)行控制連續(xù)使用。
2019年1月，星云股份在互動(dòng)平臺(tái)表示首條燃料電池膜電極處理生產(chǎn)線已確認(rèn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入。同年2月的日本氫能和燃料電池展會(huì)上，星云股份展出上述設(shè)備產(chǎn)品。
銀隆新能源
2017年1月，銀隆新能源與巴拉德簽訂初步設(shè)備銷(xiāo)售協(xié)議，計(jì)劃將燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)集成到新的電池混合配置中提高能量密度和功率密度。
同年11月，時(shí)任銀隆新能源電池研究院副總工程師詹世英博士對(duì)外表示，銀隆新能源已開(kāi)發(fā)出氫燃料電池+鈦酸鋰總成原型車(chē)，續(xù)航里程超400km。
新宙邦
2018年8月，新宙邦宣稱(chēng)控股子公司福建海德福投資10億元，建設(shè)年產(chǎn)15000噸高性能氟材料項(xiàng)目，延伸與完善氟化工產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)拓展以四氟乙烯為原料的含氟精細(xì)化學(xué)品、氟材料，并切入燃料電池材料產(chǎn)業(yè)。
東旭光電
2017年3月，東旭光電作價(jià)30億元(發(fā)行股份及支付現(xiàn)金)購(gòu)買(mǎi)上海輝懋持有的申龍客車(chē)100%股權(quán)，切入新能源領(lǐng)域。
2018年4月，申龍客車(chē)啟動(dòng)燃料電池巴士量產(chǎn)；2019年1月，申龍客車(chē)氫燃料電池公交車(chē)中標(biāo)張家口公交車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目，中標(biāo)車(chē)型為11.5-12米氫燃料電池帶空調(diào)城市公交車(chē)，中標(biāo)金額8856萬(wàn)元，預(yù)計(jì)首批將簽訂30輛訂單，將服務(wù)于北京-張家口冬奧會(huì)。
中材科技
2017年10月，中材科技對(duì)外表示已具備量產(chǎn)35Mpa高壓儲(chǔ)氫氣瓶能力，將主要聚焦公交大巴車(chē)及物流車(chē)等領(lǐng)域。
2019年3月，日本氫能和燃料電池展上，中材科技展出70Mpa/66L車(chē)用燃料電池氫氣瓶、35Mpa /320L車(chē)用燃料電池氫氣瓶(單瓶大容積)、大口徑復(fù)合材料儲(chǔ)氫運(yùn)氣單元及系統(tǒng)(模型)、氫燃料無(wú)人機(jī)及系統(tǒng)等產(chǎn)品。
(原標(biāo)題：哪些鋰電企業(yè)正在涉足氫能？)
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