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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】我國(guó)擁有近300萬平方公里的海洋面積，是一個(gè)名副其實(shí)的海洋大國(guó)，因此船舶工業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)來說具有綜合性的戰(zhàn)略意義。發(fā)展船舶工業(yè)，既能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸?shù)忍峁┍匾夹g(shù)裝備，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；也能夠有效維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，增強(qiáng)國(guó)防安全實(shí)力，滿足軍民雙方的共同需求。
推動(dòng)船舶工業(yè)智能化升級(jí) 這些國(guó)家正在行動(dòng)
一直以來，我國(guó)船舶工業(yè)都屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，船舶的生產(chǎn)和制造大量依賴人工，技術(shù)水平的低下使得我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展整體大而不強(qiáng)。與此同時(shí)，近年來受到人口紅利因素影響，人力成本的急劇增加，也導(dǎo)致傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)模式落后于時(shí)代的發(fā)展。
在這樣的背景下，無人化、智能化正在成為船舶工業(yè)的全新發(fā)展趨勢(shì)。運(yùn)用人工智能、機(jī)器人等新型技術(shù)，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)水平提升、行業(yè)提效增速結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以及企業(yè)的降壓減負(fù)，正在成為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。
當(dāng)前，面對(duì)船舶制造中信息的多元化與裝配作業(yè)的復(fù)雜化，越來越多的國(guó)家已經(jīng)開啟了“機(jī)器換人”變革風(fēng)潮。他們將機(jī)器人技術(shù)與計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)結(jié)合在一起開發(fā)應(yīng)用，并借助高精度材料與零部件的有效配合，逐步實(shí)現(xiàn)了造船生產(chǎn)的自動(dòng)化難題。
其中，日本是應(yīng)用船舶焊接機(jī)器人較早的國(guó)家之一。為應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本高、專業(yè)技術(shù)限制，以及老齡化趨勢(shì)加劇帶來的勞動(dòng)力問題，日本先是實(shí)現(xiàn)了水平角焊的機(jī)械化，然后又在平面分段中采用大型專用自動(dòng)化焊接設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)流水線式的焊接制造。
美國(guó)從上世紀(jì)60年代開始就在研發(fā)生產(chǎn)商業(yè)類型的工業(yè)機(jī)器人，到了80年代，其機(jī)器人技術(shù)獲得了突破性的發(fā)展，后將機(jī)器人列為船廠的適用技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，相繼研究出了全新概念的船舶及其自動(dòng)化生產(chǎn)，以及由機(jī)器人操控的船體曲面板成形加工等技術(shù)。
韓國(guó)是新世紀(jì)以來船舶用機(jī)器人發(fā)展效果為顯著的國(guó)家之一。在本世紀(jì)初期，韓國(guó)政府將新一代智能型機(jī)器人的開發(fā)列為國(guó)家推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)項(xiàng)目，韓國(guó)三大造船廠企業(yè)在原有的造成供需中廣泛加入機(jī)器人，成功使得船舶產(chǎn)品在原有基礎(chǔ)上獲得升級(jí)。船舶機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模也從2003年的950億美元擴(kuò)大到2010年的1800億美元。
此外對(duì)于歐盟來說，在其推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五個(gè)框架計(jì)劃之中，就有三個(gè)是關(guān)于造成機(jī)器人研發(fā)的項(xiàng)目計(jì)劃。一個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)是開發(fā)一種適用于船塢合攏的可以的焊接機(jī)器人；另外一個(gè)計(jì)劃目標(biāo)是開發(fā)一種可在形狀復(fù)雜的狹長(zhǎng)空間內(nèi)從事焊接、清潔和油漆的輕便型機(jī)器人；而后一個(gè)計(jì)劃目標(biāo)則是用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)船塢中30%焊接工作的自動(dòng)化，并提高10%的生產(chǎn)效率。
對(duì)于我國(guó)來說，雖然船舶制造的相關(guān)機(jī)器人應(yīng)用仍處于空白階段，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)迎來戰(zhàn)略性調(diào)整，國(guó)家加速?gòu)脑齑髧?guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，對(duì)于應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)加快傳統(tǒng)船舶業(yè)向自動(dòng)化、低成本化、節(jié)能化發(fā)展的渴望更加迫切，相信未來我國(guó)的船舶轉(zhuǎn)型與升級(jí)不日即可完成。
而在此過程中，我國(guó)一方面要抓緊機(jī)器人在造船業(yè)領(lǐng)域迎來的戰(zhàn)略性發(fā)展契機(jī)；另一方面也要船廠企業(yè)自身做好機(jī)器人應(yīng)用的相關(guān)準(zhǔn)備。
在發(fā)展契機(jī)上，從2011年開始，我國(guó)機(jī)器人保有量逐年提升，如今已超越日本成為世界大的機(jī)器人市場(chǎng)。在此背景下，進(jìn)一步開放使用智能型機(jī)器人不僅是為了短期內(nèi)拯救造船工業(yè)，而是為了長(zhǎng)期效益提高造成企業(yè)信譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量。因此從戰(zhàn)略性角度出發(fā)，我國(guó)應(yīng)應(yīng)把機(jī)器人作為造船現(xiàn)代化的重要手段之一，樹立堅(jiān)定的發(fā)展信念，制定良好的發(fā)展規(guī)劃。
之后，作為主要實(shí)施的主體，船廠本身要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，比如積極探索船舶焊接機(jī)器人；解決好自適應(yīng)焊接電弧跟蹤問題；解決裝配精度問題；以及做好相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、人員素質(zhì)及相關(guān)技術(shù)支撐等工作。
總而言之，我國(guó)具備發(fā)展船舶機(jī)器人的一切基礎(chǔ)，在實(shí)現(xiàn)船舶智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型的過程中擁有顯著優(yōu)勢(shì)，只要把握住時(shí)下的良好發(fā)展契機(jī)，并時(shí)刻做好沖鋒陷陣的準(zhǔn)備，相信不久我國(guó)的船舶工業(yè)就會(huì)由小變大，由弱變強(qiáng)。
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