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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】在自動駕駛領(lǐng)域中，“造車新勢力”正展現(xiàn)出巨大野心，試圖在行業(yè)格局未定之時占據(jù)立足之地。那么，面對日益激烈的競爭形勢，這些初創(chuàng)企業(yè)真的可以“另起爐灶”么？
對一個行業(yè)的發(fā)展而言，政策與資本是兩大關(guān)鍵。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，正是得益于國家政策的大力支持，以及資本市場的高度追捧，“造車新勢力”這個群體才能得以誕生，小鵬汽車、蔚來汽車、奇點(diǎn)汽車等品牌陸續(xù)出現(xiàn)在公眾眼前，成為汽車產(chǎn)業(yè)的新競爭者。
不過，由于國家政策的調(diào)整以及新能源汽車市場的趨于飽和，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。作為后來者的“造車新勢力”們，雖然在資本、品牌新奇度等方面占據(jù)一定優(yōu)勢，但是和老牌廠商的實(shí)力相比，依然略顯“單薄”。而此時，大局未定的自動駕駛領(lǐng)域顯然是一個可以拼搏的方向。
自動駕駛“江湖”群雄際會
關(guān)于自動駕駛的構(gòu)想由來已久，但是直到新世紀(jì)以來才開始進(jìn)入落地階段。隨著人工智能熱潮的推進(jìn)，自動駕駛技術(shù)發(fā)展更是不斷加快，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)也走上了正軌。面對自動駕駛汽車市場的廣闊前景，各國紛紛將此視為本國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，持續(xù)提升政策與資金投入力度，以期占據(jù)競爭主導(dǎo)權(quán)。
同樣，作為市場主體，企業(yè)之間的你來我往亦是值得關(guān)注。初，推動自動駕駛技術(shù)研發(fā)的主要是高校研究機(jī)構(gòu)與科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其中谷歌的領(lǐng)投羊地位一直較為穩(wěn)固。如今，除了谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，越來越多的汽車制造商都相繼入局，而博世、大陸等供應(yīng)商以及英偉達(dá)、英特爾等芯片公司，還有優(yōu)步等打車企業(yè)也紛涌而至。
當(dāng)然，對于新科技的追逐不會缺少創(chuàng)業(yè)者的身影。實(shí)際上，圍繞自動駕駛領(lǐng)域，各國都誕生了眾多初創(chuàng)企業(yè)，或研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)、傳感器、激光雷達(dá)，或涉足高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)等，而“造車新勢力”也是不可忽視的一股力量?？偠灾趯?shí)現(xiàn)規(guī)?；逃弥埃詣玉{駛領(lǐng)域都存在著巨大機(jī)遇。
造車新勢力“野心勃勃”
把所有食物都放在一個盤子里顯然不是太好的做法，特別是這個盤子正越來越滿。新能源汽車領(lǐng)域縱然還有很大發(fā)展空間，但是自動駕駛汽車的市場前景也十分誘人。無論從哪個角度考慮，涉足自動駕駛似乎都是不錯的選擇，而“造車新勢力”正是這么做的。
有些企業(yè)一開始就把“新能源”與“自動駕駛”視為兩大業(yè)務(wù)線，兩不耽誤；有些企業(yè)則是先入局新能源汽車，再接著發(fā)力自動駕駛，希望能打開更大一片天地。目前，不少“造車新勢力”企業(yè)都推出了自己的自動駕駛概念車型，并發(fā)布了自動駕駛商業(yè)化目標(biāo)。
在廣州南沙，小馬智行、景馳科技、馭勢科技等初創(chuàng)企業(yè)紛紛立足于此，建立自己的自動駕駛發(fā)展基地。另外，蔚來汽車、小鵬汽車等公司已經(jīng)先后獲得了國內(nèi)外的自動駕駛汽車道路測試牌照?？梢灶A(yù)見，這些“造車新勢力”必然將會對自動駕駛汽車市場發(fā)起進(jìn)一步?jīng)_擊。
融入產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵髁髭厔?/strong>
雖然“造車新勢力”來勢洶洶，有著背后資本力量的鼎立支撐，但是說到底，這些公司基本上還屬于“互聯(lián)網(wǎng)造車”的范圍，既難以與谷歌、百度等大佬競爭，也難以抗衡豐田、福特、戴勒姆等傳統(tǒng)車企巨頭。事實(shí)上，即便是在自動駕駛技術(shù)方面，也只有少數(shù)企業(yè)真正具備一定自主研發(fā)實(shí)力。
因此，為了加快推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展，在自動駕駛汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，這些“造車新勢力”企業(yè)幾乎都選擇了與汽車制造商或是實(shí)力強(qiáng)勁的供應(yīng)商等企業(yè)進(jìn)行合作。例如，蔚來汽車博與世、小鵬汽車與德賽西威、威馬汽車與英特爾旗下的Mobileye、奇點(diǎn)汽車與英偉達(dá)、小馬智行與廣汽集團(tuán)等。
隨著自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展，合作趨勢愈加凸顯，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)越發(fā)完善。當(dāng)前，融入產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，充分利用各自優(yōu)勢來加快實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化成為主流。因此，在造車產(chǎn)能、技術(shù)實(shí)力上有所欠缺的“造車新勢力”們很難“另起爐灶”，選擇合作才是大勢所趨。
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