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相比歐美國家，我國快遞行業(yè)發(fā)展起步相對較晚，直到上世紀(jì)80年代我國才成立快遞——中國郵政EMS。但是我國快遞行業(yè)目前的發(fā)展速度來看，是其他國家所不能匹敵的。
繼上世紀(jì)七八十年代快遞行業(yè)誕生以來，伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國快遞業(yè)務(wù)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)4年穩(wěn)居世界，年業(yè)務(wù)量占45%以上，對世界快遞增長貢獻(xiàn)率超過一半。尤其是在2017年，我國的快遞包裹數(shù)量超過了400億個(gè)，平均每天超過1億個(gè)。根據(jù)趨勢預(yù)計(jì)，2018年快遞市場規(guī)模為490億件，同比增長22.3%，增速較上年下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。
隨著電商、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快遞市場的迅猛擴(kuò)張吸引著大量企業(yè)的涌入，無論是傳統(tǒng)物流企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加入到這一行列中。目前，除了三通一達(dá)、順豐之外，現(xiàn)在京東、菜鳥配送也都發(fā)展了起來，大大減輕了我國快遞行業(yè)壓力。
與此同時(shí)，市場競爭愈演愈烈，圍繞價(jià)格展開競逐。2014年之后，部分快遞企業(yè)為了搶奪更多的市場份額，引發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”。“低價(jià)”這種以價(jià)換量的方式確實(shí)讓快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，但也為后續(xù)的轉(zhuǎn)型升級埋下了隱患。比如服務(wù)質(zhì)量差，長期處于低水平競爭的狀態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，以及技術(shù)含量較低等問題嚴(yán)重影響了快遞行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
隨著價(jià)格戰(zhàn)隱患的逐漸顯現(xiàn)，快遞企業(yè)開始開發(fā)下一個(gè)藍(lán)海——供應(yīng)鏈。十九大報(bào)告便提出“在現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能。”供應(yīng)鏈逐漸受到各大企業(yè)的關(guān)注，也被視為快遞行業(yè)下一個(gè)增長點(diǎn)。
2017年10月和2018年1月，國務(wù)院辦公廳相繼印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，系列政策的出臺加快了快遞供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展。
在此背景下，不少快遞企業(yè)跟隨政策導(dǎo)向，開始布局供應(yīng)鏈，順豐就是其中之一。今年4月份，順豐控股便發(fā)布公告表示，全資子公司順豐投資與東方嘉盛、飛馬、華南城投資、朗華投資、普路通、騰邦金躍投資、怡亞通、越海八家國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)或其子公司簽署 《關(guān)于設(shè)立超級大數(shù)據(jù)合資公司之股東協(xié)議》，這9家供應(yīng)鏈公司均擬出資1111.11萬元，均占合資公司股本比例11.112% 。
而作為快遞界堪稱快速度的順豐今日又發(fā)布公告稱，收購敦豪供應(yīng)鏈(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股權(quán)，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，本次交易總對價(jià)為55億元。
不難發(fā)現(xiàn)，近一年順豐利用投資，或與其他公司合作組建合資公司事情較多，通過資本的力量，順豐已經(jīng)在上市后開始加速供應(yīng)鏈能力提升，可謂如虎添翼。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前國內(nèi)快遞企業(yè)供應(yīng)鏈管理尚處于起步階段，因此發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是快遞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要實(shí)現(xiàn)路徑，也是加速彎道超車實(shí)現(xiàn)從快遞大國邁向快遞強(qiáng)國的必由之路。而順豐發(fā)力供應(yīng)鏈，是在價(jià)格戰(zhàn)之后的不錯(cuò)選擇，而在供應(yīng)鏈結(jié)局方案方面的布局也將成為順豐與其他企業(yè)博弈的重要因素。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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