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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】在層面，各國(guó)圍繞自動(dòng)駕駛展開(kāi)激烈角逐；在國(guó)內(nèi)范圍，各大城市對(duì)于發(fā)展自動(dòng)駕駛亦是十分積極。那么，在自動(dòng)駕駛之城的競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)將脫穎而出呢？第二篇，我們聚焦上海。
自動(dòng)駕駛之城上海篇：首度頒發(fā)自駕卡車路測(cè)牌照
作為人工智能技術(shù)重要的落地場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛已然成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的主流方向。目前，美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展上已居于地位，甚至開(kāi)始實(shí)現(xiàn)初步商用。為此，我國(guó)也加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多個(gè)主要城市成為自動(dòng)駕駛熱潮之上的“排頭兵”。其中，魔都上海占據(jù)了顯著優(yōu)勢(shì)。
一直以來(lái)，上海積極圍繞國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，持續(xù)擴(kuò)大開(kāi)發(fā)合作，不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。如今，上海先后吸引了圖森未來(lái)、初速度、路星智能、蔚來(lái)等國(guó)內(nèi)外企業(yè)，部分企業(yè)更是成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的“獨(dú)角獸”。
擁有國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試園區(qū)
早在2016年，上海就建成了國(guó)內(nèi)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”。發(fā)展到現(xiàn)在，這個(gè)封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)已經(jīng)包含200余項(xiàng)自動(dòng)駕駛相關(guān)場(chǎng)景的測(cè)試，超過(guò)了世界的美國(guó)密歇根大學(xué)“自動(dòng)駕駛測(cè)試之城”——Mcity。
上海“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”的建設(shè)與發(fā)展，為我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)展測(cè)試提供了豐富的場(chǎng)景和合法空間。要知道，在這之前，國(guó)內(nèi)一眾汽車制造商要想進(jìn)行相關(guān)測(cè)試智能遠(yuǎn)赴重洋，既提高了成本，又十分不便。
出臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試管理規(guī)定
緊隨北京之后，2018年3月1 日，上海市發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法(試行)》。試行辦法對(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)?、測(cè)試車輛進(jìn)行了明確的界定，對(duì)與現(xiàn)行交通法規(guī)之間的銜接也做了較為明確的規(guī)定。
根據(jù)要求，在上路測(cè)試的車輛應(yīng)該符合的各項(xiàng)條件中，應(yīng)包括廠商的研發(fā)能力、對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力以及在封閉區(qū)域和道路測(cè)試后的評(píng)價(jià)等。另外，對(duì)于測(cè)試期間發(fā)生交通事故，上海市公安局交警總隊(duì)政委曹光毅表示，“如果有責(zé)事故，測(cè)試主體單位要負(fù)民事賠償責(zé)任，測(cè)試駕駛員同樣要負(fù)事故的駕駛?cè)说呢?zé)任”。
向這些企業(yè)發(fā)放了測(cè)試牌照
在頒布了自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試規(guī)定后，上海市向上汽、蔚來(lái)、寶馬三家車企發(fā)放了5塊測(cè)試牌照，這些獲準(zhǔn)上路的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)始了合法路測(cè)之旅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上述車輛累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)12000公里，測(cè)試時(shí)間超過(guò)500小時(shí)。
2018年5月14日，寶馬正式獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。由此，寶馬成為在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的整車制造商，標(biāo)志著寶馬面向科技公司轉(zhuǎn)型的過(guò)程中取得了重要的進(jìn)展，將為中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展起到積極的示范作用。
此外，還有超過(guò)90家企業(yè)正報(bào)名申請(qǐng)上路測(cè)試。據(jù)悉，申請(qǐng)的企業(yè)中，除了整車廠商外，還包括一部分專注于智能網(wǎng)聯(lián)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)。
首度頒發(fā)自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試牌照
為進(jìn)一步加快推進(jìn)測(cè)試進(jìn)度和廣度，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組向圖森未來(lái)、初速度兩家企業(yè)頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。由此，上海成為國(guó)內(nèi)頒發(fā)自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試牌照的城市。
圖森未來(lái)成立于2015年，專注于大型貨運(yùn)卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自主研發(fā)，在北京、上海、河北和美國(guó)加州、亞利桑那州設(shè)有研發(fā)應(yīng)用中心，員工超過(guò)400人。此次獲另一張測(cè)試牌照的初速度，是一家無(wú)人駕駛技術(shù)公司，專注于自主研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車核心算法。
自動(dòng)駕駛測(cè)試開(kāi)放道路再擴(kuò)張
今年3月，上海公布了階段5.6公里測(cè)試道路。在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)期間，上海又發(fā)布了第二階段的31.6公里測(cè)試道路，現(xiàn)累計(jì)已達(dá)37.2公里，涵蓋城市主干道、城市次干道、產(chǎn)業(yè)園區(qū)主干道等多種道路交通環(huán)境。
據(jù)了解，新開(kāi)放的測(cè)試道路共計(jì)31.6公里，分別是嘉定區(qū)新開(kāi)放5.5公里，臨港地區(qū)新開(kāi)放26.1公里。嘉定區(qū)的測(cè)試道路將聚焦于推進(jìn)乘用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試，臨港地區(qū)的測(cè)試道路將聚焦于推進(jìn)商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)測(cè)試。
吸引更多自動(dòng)駕駛企業(yè)入駐
今年3月份，地平線機(jī)器人宣布在上海汽車創(chuàng)新港成立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，主要定位于ADAS和自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品化研發(fā)，包括汽車級(jí)軟件的開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)的測(cè)試和匹配、整車的集成，以及前裝客戶的支持服務(wù)等。
此外，特斯拉入駐上海的高潮還未褪去，谷歌母公司旗下的自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)Waymo又宣布在上海成立了一家子公司。據(jù)了解，該子公司名為慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋了自動(dòng)駕駛汽車部件、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以及測(cè)試等相關(guān)的套配服務(wù)等。
結(jié)語(yǔ)
作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心、金融中心和主要的科技中心、工業(yè)中心，上海這個(gè)化大都市在發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)上擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前，上海在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)愈發(fā)積極，而首度頒發(fā)自動(dòng)駕駛卡車牌照更是透露出新的發(fā)展思路。未來(lái)，上海能否成為中國(guó)的加州，培育出一片自動(dòng)駕駛樂(lè)土，我們拭目以待。
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