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BAUER減速機(jī)BF90-04/D16LA4-TF/ZKS100B9HA
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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 新品速遞】今日，高德地圖宣布與阿里巴巴達(dá)摩院達(dá)成合作，共同推出車(chē)載AR導(dǎo)航。該產(chǎn)品借助高德地圖專(zhuān)交通大數(shù)據(jù)和車(chē)道級(jí)導(dǎo)航引擎，以及雙方合作共建的圖像識(shí)別AI技術(shù)能力，將真實(shí)的道路場(chǎng)景與虛擬的導(dǎo)航指引有機(jī)結(jié)合，給駕駛員帶來(lái)更直觀的實(shí)景導(dǎo)航體驗(yàn)。
集合三大“黑科技”，高德地圖聯(lián)手達(dá)摩院推出車(chē)載AR導(dǎo)航
今日，高德地圖宣布與阿里巴巴達(dá)摩院達(dá)成合作，共同推出車(chē)載AR導(dǎo)航。該產(chǎn)品借助高德地圖專(zhuān)交通大數(shù)據(jù)和車(chē)道級(jí)導(dǎo)航引擎，以及雙方合作共建的圖像識(shí)別AI技術(shù)能力，將真實(shí)的道路場(chǎng)景與虛擬的導(dǎo)航指引有機(jī)結(jié)合，給駕駛員帶來(lái)更直觀的實(shí)景導(dǎo)航體驗(yàn)。
車(chē)載AR導(dǎo)航可以在多種駕車(chē)場(chǎng)景下指引用戶做關(guān)鍵性動(dòng)作。舉例來(lái)說(shuō)，它可在道路上直觀地提示用戶何處該轉(zhuǎn)彎，何處需要提前變道并線，以及在岔路口等復(fù)雜路況下做更清晰地方向指引，避免用戶在高速行駛中因決策延誤而導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)路口。
此外，高德地圖車(chē)載AR導(dǎo)航還能夠?qū)^(guò)往車(chē)輛、行人、車(chē)道線、紅綠燈位置以及顏色、限速牌等周邊環(huán)境，進(jìn)行智能的圖像識(shí)別，從而為駕駛員提供跟車(chē)距離預(yù)警、壓線預(yù)警、紅綠燈監(jiān)測(cè)與提醒、前車(chē)啟動(dòng)提醒、提前變道提醒等一系列駕駛安全輔助，給用戶帶來(lái)比傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航更加精細(xì)、更加安全的服務(wù)體驗(yàn)。
作為能力驗(yàn)證，高德地圖車(chē)載AR導(dǎo)航首批已應(yīng)用在智能后視鏡上，后續(xù)重點(diǎn)將拓展至儀表盤(pán)、車(chē)機(jī)中控屏以及HUD平視系統(tǒng)等更多使用場(chǎng)景。
沉浸式實(shí)景導(dǎo)航
地圖導(dǎo)航雖然現(xiàn)在普及率很高，但人們?cè)谑褂脮r(shí)仍然需要一定的理解成本，尤其一些復(fù)雜的岔路口，理解起來(lái)需要更長(zhǎng)時(shí)間，但哪怕只是幾秒，在高速行駛過(guò)程中就有可能錯(cuò)過(guò)關(guān)鍵路口。
AR(Augmented Reality，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù))是一種創(chuàng)新的交互方式，也給地圖導(dǎo)航帶來(lái)新的思路。與傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航不同的是，車(chē)載AR導(dǎo)航首先利用攝像頭將前方道路的真實(shí)場(chǎng)景實(shí)時(shí)捕捉下來(lái)，再結(jié)合汽車(chē)當(dāng)前定位、地圖導(dǎo)航信息以及場(chǎng)景AI識(shí)別，進(jìn)行融合計(jì)算，然后生成虛擬的導(dǎo)航指引模型，并疊加到真實(shí)道路上，從而創(chuàng)建出更貼近駕駛者真實(shí)視野的導(dǎo)航畫(huà)面，大幅降低了用戶對(duì)傳統(tǒng)2D或3D電子地圖的讀圖成本。
此外，高德的車(chē)載AR導(dǎo)航可以在多種駕車(chē)場(chǎng)景下指引用戶做關(guān)鍵性動(dòng)作。舉例來(lái)說(shuō)，它可在道路上直觀地提示用戶何處該轉(zhuǎn)彎，何處需要提前變道并線，以及在岔路口等復(fù)雜路況下做更清晰地方向指引，避免用戶在高速行駛中因決策延誤而導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)路口。
同時(shí)，高德地圖車(chē)載AR導(dǎo)航還能夠?qū)^(guò)往車(chē)輛、行人、車(chē)道線、紅綠燈位置以及顏色、限速牌等周邊環(huán)境，進(jìn)行智能的圖像識(shí)別，從而為駕駛員提供跟車(chē)距離預(yù)警、壓線預(yù)警、紅綠燈監(jiān)測(cè)與提醒、前車(chē)啟動(dòng)提醒、提前變道提醒等一系列駕駛安全輔助，給用戶帶來(lái)比傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航更加精細(xì)、更加安全的服務(wù)體驗(yàn)。
AR導(dǎo)航三大黑科技
1、專(zhuān)業(yè)的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航能力。準(zhǔn)確的道路大數(shù)據(jù)與專(zhuān)業(yè)的導(dǎo)航引擎，使得高德地圖能為用戶提供非常精細(xì)化的導(dǎo)航服務(wù)，也是實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航的基礎(chǔ)能力。
2、圖像智能檢測(cè)與識(shí)別能力優(yōu)勢(shì)。圖像識(shí)別是實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航非常核心的技術(shù)，高德地圖的圖像團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立多年，一直深耕于地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域，積累了上百萬(wàn)公里的實(shí)際道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)。而達(dá)摩院視覺(jué)實(shí)驗(yàn)室在大的自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法集KITTI上，也曾囊括過(guò)三項(xiàng)道路場(chǎng)景分割任務(wù)的名。
在復(fù)雜的駕車(chē)場(chǎng)景與較快的行駛速度下要實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的圖像識(shí)別，往往需要極大的計(jì)算資源，而后視鏡產(chǎn)品和當(dāng)前大多數(shù)車(chē)載設(shè)備的硬件性能普遍不高。為了能保證產(chǎn)品體驗(yàn)，高德地圖與達(dá)摩院視覺(jué)實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)和采用了多任務(wù)學(xué)習(xí)、模型量化、遷移學(xué)習(xí)等深度學(xué)習(xí)的技術(shù)手段，提高模型運(yùn)算速度和優(yōu)化效果，從而實(shí)現(xiàn)了眾多不同場(chǎng)景的實(shí)時(shí)檢測(cè)和識(shí)別。這也意味著，擁有了這些技術(shù)能力，高德地圖的車(chē)載AR導(dǎo)航方案可以兼容眾多低成本設(shè)備，適用于更多載體。
3、積累深厚的AR融合算法。在圖像識(shí)別的基礎(chǔ)上，高德地圖的車(chē)載AR導(dǎo)航解決方案，還能夠?qū)Χㄎ弧⒌貓D導(dǎo)航、道路交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行融合運(yùn)算，并把導(dǎo)航信息在實(shí)景圖像上實(shí)時(shí)渲染呈現(xiàn)，提供的沉浸式的導(dǎo)航體驗(yàn)。
(原標(biāo)題：集合三大“黑科技”，高德地圖聯(lián)手達(dá)摩院推出車(chē)載AR導(dǎo)航)
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