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杭榮
【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化日益臨近。但是正式商用前，為了確保安全性，自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要進(jìn)行大量測(cè)試，而這是實(shí)際路測(cè)無(wú)法滿(mǎn)足的。因此，利用仿真平臺(tái)來(lái)開(kāi)展虛擬測(cè)試日漸成為主流。
自動(dòng)駕駛商用加速 仿真平臺(tái)將是下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)？
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的推進(jìn)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為行業(yè)的新方向。如今，無(wú)論是科技巨頭還是汽車(chē)廠商都在加緊布局自動(dòng)駕駛，如何保障研發(fā)優(yōu)勢(shì)、降低投入成本，從而加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化成為了主要焦點(diǎn)。
不過(guò)，要想推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)模化上路，就必須保障安全性，大量的路測(cè)不可避免。雖然美國(guó)加利福尼亞州每天都有諸多公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在路測(cè)，但這些先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅局限在極其有限的條件和道路環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試。
據(jù)美國(guó)研究機(jī)構(gòu)蘭德公司預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛企業(yè)要花費(fèi)巨大的資金及時(shí)間成本，經(jīng)過(guò)至少十幾億英里的測(cè)試，才能從統(tǒng)計(jì)學(xué)上證明自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性。在這種情況下，在虛擬道路上進(jìn)行仿真測(cè)試的方式受到普遍關(guān)注。
如果沒(méi)有仿真測(cè)試，要觀察車(chē)輛應(yīng)對(duì)真實(shí)交通場(chǎng)景的反應(yīng)，有可能會(huì)產(chǎn)生各種危險(xiǎn)。此前，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)就在測(cè)試時(shí)撞上了一個(gè)突然出現(xiàn)、橫穿馬路的行人，導(dǎo)致其死亡，在范圍內(nèi)引起了巨大震動(dòng)。
而在虛擬道路上進(jìn)行的仿真測(cè)試，則具有高度靈活性和豐富性，能夠滿(mǎn)足對(duì)危險(xiǎn)或不常見(jiàn)的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試的需求。因而，可以為自動(dòng)駕駛企業(yè)提供無(wú)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下測(cè)試和更新自動(dòng)駕駛軟件算法的仿真平臺(tái)開(kāi)始迅速發(fā)展。
業(yè)內(nèi)熟知的以色列自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)公司——Cognata，便是通過(guò)由搭載傳感器和攝像頭的汽車(chē)收集道路數(shù)據(jù)，，將真實(shí)道路數(shù)據(jù)應(yīng)用在虛擬環(huán)境中，以供自動(dòng)駕駛測(cè)試使用。前不久，Cognata和奧迪達(dá)成合作，為后者加快研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供幫助。
此外，英國(guó)初創(chuàng)公司rFpro也建立了一個(gè)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的仿真平臺(tái)。該平臺(tái)在度上較有優(yōu)勢(shì)。利用相位匹配激光掃描調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)創(chuàng)建建模，其三維精度已達(dá)到1毫米左右。該公司表示，其開(kāi)發(fā)的仿真平臺(tái)能夠模擬現(xiàn)實(shí)世界，用戶(hù)可以完全掌控交通、行人、天氣和位置等信息。
rFpro技術(shù)總監(jiān)Chris Hoyle表示：“我們的平臺(tái)可以讓汽車(chē)制造商在進(jìn)行真實(shí)道路驗(yàn)證之前，徹底測(cè)試其技術(shù)，使他們并對(duì)自己的系統(tǒng)充滿(mǎn)信心。”
而對(duì)于自動(dòng)駕駛“領(lǐng)頭羊”Waymo來(lái)說(shuō)，利用仿真平臺(tái)進(jìn)行模擬測(cè)試已經(jīng)成為開(kāi)展公共道路路測(cè)前的必備項(xiàng)目。據(jù)悉，該公司開(kāi)發(fā)的仿真平臺(tái)已經(jīng)完成了25000臺(tái)虛擬的自動(dòng)駕駛汽車(chē)、累計(jì)50億英里模擬測(cè)試?yán)锍獭?br />
另外，中國(guó)的百度公司也將仿真平臺(tái)作為其主要的核心技術(shù)；AutoX、Roadstar.ai、Pony.ai等諸多自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司都在自主研發(fā)自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)。很顯然，業(yè)內(nèi)已經(jīng)逐步達(dá)成了共識(shí)，仿真平臺(tái)將成為每一位自動(dòng)駕駛玩家的技術(shù)儲(chǔ)備。
從訓(xùn)練到測(cè)試，仿真平臺(tái)提供的虛擬環(huán)境為自動(dòng)駕駛商業(yè)化的加速推進(jìn)，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性能的提升起到了重要作用。在訓(xùn)練過(guò)程中，仿真平臺(tái)能夠節(jié)省測(cè)試時(shí)間、提率，并且?guī)椭?guī)避在真實(shí)世界中進(jìn)行測(cè)試時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)；在實(shí)際道路測(cè)試之余，虛擬測(cè)試能為我們提供良好的測(cè)試補(bǔ)充，而且不會(huì)威脅路上行人和其他車(chē)輛的安全。
正因如此，自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)這一細(xì)分市場(chǎng)正在悄然興起，并受到了資本市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。不僅諸多自動(dòng)駕駛玩家開(kāi)始自主研發(fā)仿真平臺(tái)，一些專(zhuān)門(mén)提供此類(lèi)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)……可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化的愈發(fā)臨近，自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越火熱。
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