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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】要論汽車產(chǎn)業(yè)受矚目的新興領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)是不容忽視的“潛力股”。當(dāng)前，各國都在大力布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，寄望于在商業(yè)化過程中取得巨大回報。那么，車聯(lián)網(wǎng)究竟能帶來哪些利好呢？
未來或?qū)⑨尫湃罄?nbsp;車聯(lián)網(wǎng)隱藏價值在這！
近年來，隨著汽車、電子、通信以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)這一新興業(yè)態(tài)正逐漸走近人們的生活。在人工智能、自動駕駛熱潮推動下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)日益升溫，受到了主要國家的高度重視。
產(chǎn)業(yè)合作日趨深入
在汽車產(chǎn)業(yè)變革加速的背景下，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國早已開始布局汽車電動化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化，車聯(lián)網(wǎng)由此成為汽車產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分。我國在2010年前后也開始加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局，通過出臺政策措施、引導(dǎo)資本投資，大力促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化。
由于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特殊性，其承載的對象不僅僅局限于車輛的本身，而且還包括了車輛、道路、行人、客觀環(huán)境在內(nèi)的相關(guān)事物的廣泛關(guān)聯(lián)與協(xié)作，因而就必然使得產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需要進(jìn)行深度交流與合作，發(fā)揮各自核心優(yōu)勢。
2018年以來，我國不少科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上都選擇了強(qiáng)化合作。7月10日，華為與奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，提出將聯(lián)手發(fā)展智能車聯(lián)網(wǎng)；此外，北京現(xiàn)代與百度、戴姆勒與百度都宣布將開展合作，聯(lián)手打造智能車聯(lián)網(wǎng)。
三大利好值得期待
無論是各國政府還是各大企業(yè)，都對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展十分青睞。那么車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用究竟能給我們的日常生活帶來哪些利好呢？
一是提升交通安全水平。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以使得汽車能夠通過各類傳感器感知附近的環(huán)境，獲取周邊各項(xiàng)信息，同時還能與城市交通管理系統(tǒng)相連接，以規(guī)避潛在風(fēng)險。不僅如此，隨著技術(shù)的升級，未來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能讓汽車實(shí)現(xiàn)車與車之間的信息交流，達(dá)到智能網(wǎng)聯(lián)水平，在這樣的情況下，車輛發(fā)生交通事故的概率將進(jìn)一步降低，甚至有望實(shí)現(xiàn)零事故率。
二是提高交通運(yùn)行效率。消費(fèi)能力的增強(qiáng)、城市化的推進(jìn)以及特殊國情的影響，使得我國汽車保有量不斷上升，交通擁堵現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)峻。而一旦應(yīng)用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅汽車自己能夠更合理規(guī)劃路徑，交通部門也能及時、合理控制車流，從而避免交通擁堵。
三是助力交通綠色出行。雖然車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用并不能對環(huán)保產(chǎn)生直接影響，但是其卻能夠間接實(shí)現(xiàn)綠色低碳的目標(biāo)。因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)能夠提升交通安全、提高交通效率，流暢的交通意味著汽車能夠減少燃油損耗，也就間接的減少了尾氣排放。
這些差距需要正視
要想實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)帶來的諸多利好，就必須正視依然存在的差距，并正確、及時進(jìn)行彌補(bǔ)。其中，有些問題不僅存在于現(xiàn)在，也將存在于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用過程中，例如網(wǎng)絡(luò)安全。
眾所周知，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)安全形勢不容樂觀，各國對此都相當(dāng)重視。然而，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)就在于數(shù)據(jù)收集、分析與利用，無論是在數(shù)據(jù)收集或是存儲階段，其都將面臨被竊取或是被泄露的風(fēng)險。如果無法保障車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全，那么其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用顯然難以實(shí)現(xiàn)。
此外，由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，在法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面都不夠完善，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)成長的可持續(xù)性受到不利影響；同時，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要依托各類相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，這也是需要著力解決的難題。
不過，目前我國在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)上已經(jīng)取得了一系列進(jìn)展。前不久，工信部印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，意味著我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了國家層面的整體規(guī)劃，未來前行之路將會更加清晰、明確。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展不僅將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革，其本身的數(shù)據(jù)價值也將超乎人們的想象。未來，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的商業(yè)價值或?qū)⒊^車輛本身的價格，成為許多公司賺取利潤的重要渠道。
當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可能一蹴而就，還需要經(jīng)過長期的探索與“磨練”。但是，車聯(lián)網(wǎng)所擘畫的廣闊藍(lán)圖，值得人們?yōu)橹诖?/div>
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