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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】近年來，自動(dòng)駕駛汽車加速走向落地，人們開始期待其能夠緩解交通擁堵這一“頑疾”。不過，也有人對(duì)此擁有不同看法，認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車或許將加劇擁堵。那么，到底是哪一種觀點(diǎn)更為“正確”呢？
自動(dòng)駕駛汽車能解決交通擁堵嗎？答案出乎意料
當(dāng)前，科技行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，作為新一代信息技術(shù)之一的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更是如此。無論是谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是通用、奔馳、豐田等傳統(tǒng)車企，或是優(yōu)步、特斯拉等等科技新貴，紛紛提升自動(dòng)駕駛布局力度，以期獲取未來主導(dǎo)權(quán)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)加速升級(jí)，自動(dòng)駕駛汽車走向商業(yè)化，人們開始憧憬交通擁堵等城市頑疾能夠得到解決。但是，自動(dòng)駕駛汽車的普及真的能夠緩解甚至終結(jié)交通擁堵這一難題嗎？業(yè)內(nèi)人士為此分成了兩大陣營(yíng)，對(duì)此爭(zhēng)議不休。
正方：是解決交通擁堵的良方
隨著科技的發(fā)展，交通工具實(shí)現(xiàn)了從馬車到汽車的升級(jí)，更實(shí)現(xiàn)了從鐵路到航空的跨越，而現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車、飛行汽車等充滿未來感的交通產(chǎn)品正加速落地，無疑將進(jìn)一步重塑交通體系與城市面貌。
不過，在城市化過程中，交通擁堵一直被認(rèn)為是難以克服的障礙，已經(jīng)成為城市發(fā)展過程中的桎梏，不僅對(duì)市民的出行造成了諸多不便，也束縛了城市的潛力提升。那么，自動(dòng)駕駛汽車的落地能否解決交通擁堵問題呢？
從自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的初衷來看，這一問題的答案是肯定的。自動(dòng)駕駛技術(shù)致力于提高交通安全性，也致力于緩解乃至終解決交通擁堵問題。
一般來說，擁堵的原因有許多種，其中剎車波引起的交通擁堵是其中主要的一類。在正常行駛情況下，如果前方車輛踩下了剎車，那么后面車輛就必須使用更大力度和更多時(shí)間來進(jìn)行制動(dòng)以及重新加速，這種剎車波的傳遞往往會(huì)導(dǎo)致行駛緩慢甚至產(chǎn)生擁堵。
但是，自動(dòng)駕駛汽車可以借助車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息交互，往往能夠?qū)崿F(xiàn)提前規(guī)劃，因而可以避免不必要的剎車。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車也不會(huì)闖紅燈、不會(huì)隨意變道、不會(huì)強(qiáng)行插隊(duì)，從而可以較少發(fā)生事故和擁堵的可能性。
此外，自動(dòng)駕駛汽車的普及將淘汰大量私家車，屆時(shí)自動(dòng)駕駛打車服務(wù)將成為主要選擇，人們的停車需求將大幅降低，可以釋放出緊缺的城市交通面積，避免因?yàn)橥＼嚮靵y、停車難導(dǎo)致的部分擁堵情況。
反方：將會(huì)進(jìn)一步加劇交通擁堵
有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車能夠緩解交通擁堵，也有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車將加劇擁堵。
部分業(yè)內(nèi)人士表示，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)完全取消方向盤、變速器甚至是整個(gè)駕駛室，那么汽車內(nèi)部空間將有可能變成休息室、辦公室等，人們可以在出行過程中工作或者休息。雖然這樣方便了出行人群，但是也可能會(huì)使得人們待在車上的時(shí)間延長(zhǎng)，從而導(dǎo)致車輛長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間行駛，進(jìn)而側(cè)面提升交通流量，造成交通擁堵。
世界經(jīng)濟(jì)論壇、波士頓咨詢集團(tuán)和波士頓市聯(lián)合發(fā)布的的一項(xiàng)新研究也表明，未來自動(dòng)駕駛汽車將更多地扮演著短途公共交通替代品的角色，相比之前，人們的出行時(shí)間反而延長(zhǎng)了5.5%。
另外，自動(dòng)駕駛汽車的普及，可能會(huì)致使沒有駕駛的老年人和未成年人放棄公共交通，而更多地選用自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，這樣自動(dòng)駕駛汽車的數(shù)量將不得不持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致路面車輛增加，閑置車輛也同步增多，這些都是造成交通擁堵的潛在隱患。
解決交通擁堵非“一人所能為”
自動(dòng)駕駛汽車之所以被認(rèn)為可以緩解交通擁堵，就在于其可以解放人類的雙手，或者說規(guī)避人類的失誤、錯(cuò)誤操作。自動(dòng)駕駛汽車能夠通過傳感器收集大量數(shù)據(jù)，并利用人工智能技術(shù)進(jìn)行處理與分析，這樣可以大化避免發(fā)生人類駕駛者的一些失誤，讓車輛行駛更為“準(zhǔn)確”和。
但是，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須達(dá)成兩大條件，一是自動(dòng)駕駛技術(shù)要升級(jí)到L5級(jí)別，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛；二是自動(dòng)駕駛汽車普及率要達(dá)到100%，也就是路面上不再有人類駕駛的車輛出現(xiàn)。在這樣的情況下，憑借智能交通管理系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，擁堵問題或許能夠大化緩解。
不過，很顯然，交通擁堵是一個(gè)系統(tǒng)性問題，并非一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用就能輕易解決。自動(dòng)駕駛汽車也許是將緩解交通擁堵的重要手段，但是并不意味著就是的手段。事實(shí)上，交通法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、其他交通工具以及人類的行為等，都是影響交通擁堵與否的主要因素。
并且，自動(dòng)駕駛汽車的商用價(jià)值也不僅僅局限于解決交通擁堵，其更大的意義在于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革和創(chuàng)新交通出行體驗(yàn)，從而催生出一片新的市場(chǎng)藍(lán)海。更大膽的想法是，也許未來人們對(duì)于交通擁堵或許不會(huì)再如此敏感，畢竟相對(duì)于曾經(jīng)在狹窄的空間內(nèi)煎熬，自動(dòng)駕駛汽車能提供更廣闊的空間和更有趣的服務(wù)。當(dāng)車上時(shí)光變得美好，擁堵或?qū)⒉辉倌菢恿钊藷┰辍?/div>
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