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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為當(dāng)前汽車市場(chǎng)的“新剛需”，意味著消費(fèi)者們開始愿意為汽車的智能網(wǎng)聯(lián)功能買單，這成為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車消費(fèi)的直接誘因。而作為汽車“新四化”之一的“網(wǎng)聯(lián)化”，不僅成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的因素，更是成為各大車企重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。這與中國(guó)汽車市場(chǎng)過去一味追求汽車品牌效應(yīng)，片面關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)性能等傳統(tǒng)購(gòu)車觀念相比，是一次鮮明的轉(zhuǎn)變。
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正成為中國(guó)自主品牌在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)逆襲的殺手锏。
2018年3月20日，在安徽合肥的科大訊飛總部，這家號(hào)稱“中國(guó)智能語音與人工智能產(chǎn)業(yè)”的明星公司與東風(fēng)啟辰簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開深度合作，共同打造“中國(guó)汽車大腦”。
以“定制化”為敲門磚 先行者攜手生力軍走顛覆之路
其實(shí)早在2016年，科大訊飛便和東風(fēng)啟辰在車載語音應(yīng)用方面進(jìn)行了合作，當(dāng)時(shí)是將其語音交互技術(shù)集成到東風(fēng)啟辰的車機(jī)平臺(tái)上，還進(jìn)行了產(chǎn)品規(guī)格的制定。而本次科大訊飛再次攜手東風(fēng)啟辰，“雙方將通過技術(shù)破壁打造‘中國(guó)汽車大腦’，鑄就智聯(lián)汽車全造物鏈技術(shù)生態(tài)，領(lǐng)銜‘新四化’，搶灘智聯(lián)高地，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)再升級(jí)。”在東風(fēng)啟辰&科大訊飛戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理周先鵬這樣說道。
道哥說車了解到，科大訊飛在語音合成、語音識(shí)別、口語評(píng)測(cè)、自然語言處理、語義理解等技術(shù)上有著多年積累，早已是國(guó)內(nèi)智能語音與人工智能產(chǎn)業(yè)的?？拼笥嶏w基于擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能語音和人工智能技術(shù)，已推出從大型電信級(jí)應(yīng)用到小型嵌入式應(yīng)用，從教育、電信等行業(yè)到企業(yè)和消費(fèi)者用戶，從手機(jī)到車載，從家電到玩具，能夠滿足不同應(yīng)用環(huán)境的多種產(chǎn)品。目前，科大訊飛已占有中文語音技術(shù)市場(chǎng)70%以上的份額。
而東風(fēng)啟辰則是由東風(fēng)日產(chǎn)鑄造的一只生力軍，去年2月7日正式獨(dú)立出來，以更好、更快的決策來響應(yīng)市場(chǎng)的快速變化。這只生力軍在去年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，終端累計(jì)銷量為143,031輛，同比增幅22.7%，創(chuàng)下了全新的歷史記錄。在國(guó)內(nèi)車市大環(huán)境不景氣的情況下，東風(fēng)啟辰強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，成為自主品牌中一道亮麗的風(fēng)景線。
先行者科大訊飛有著多年的技術(shù)積累，生力軍東風(fēng)啟辰有著快速響應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，雙方一拍即合。以智能網(wǎng)聯(lián)作為汽車市場(chǎng)的新剛需，讓品牌覆蓋更多的年輕主力消費(fèi)群體?？紤]到當(dāng)下市場(chǎng)上車載終端應(yīng)用繁多且同質(zhì)化嚴(yán)重，東風(fēng)啟辰將與科大訊飛聯(lián)合開發(fā)面向啟辰在售車型和未來車型的車載終端和應(yīng)用服務(wù)，形成具有東風(fēng)啟辰品牌特色的車載智能終端和應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。
眾所周知，智能語音交互技術(shù)是實(shí)現(xiàn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，作為中國(guó)智能語音與人工智能產(chǎn)業(yè)的先行者，科大訊飛為汽車行業(yè)帶來了多次變革和創(chuàng)新。未來，在技術(shù)落地上，選擇具備車聯(lián)網(wǎng)前瞻布局意識(shí)的車企合作，也是極為重要，由此看來，東風(fēng)啟辰與科大訊飛的跨界合作可以說是雙贏之舉。
以獨(dú)角獸之姿一騎絕塵 馬踏國(guó)內(nèi)車載智能市場(chǎng)
關(guān)于科大訊飛這家公司，可能大家的印象在于他們的一款產(chǎn)品——訊飛語音輸入法。在2016年錘子手機(jī)發(fā)布會(huì)，老羅現(xiàn)場(chǎng)演示科大訊飛語音輸入法，一字不差，讓其迅速成為超級(jí)網(wǎng)紅，同時(shí)也使科大訊飛這家公司映入大眾視野。
其實(shí)它是一家專業(yè)從事智能語音及語音技術(shù)研究服務(wù)的軟件公司，公司主要靠語音識(shí)別技術(shù)起家，目前涉及人工智能、智能家居、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)熱門的行業(yè)?？拼笥嶏w還是一家股市表現(xiàn)不俗的上市公司?？拼笥嶏w2017年初股價(jià)約為27.39元每股，而截至2018年3月21日收盤，股價(jià)為58.99元每股，漲幅為115%。
道哥說車了解到，截至2017年11月，科大訊飛公司不僅與奔馳、寶馬、豐田、上汽、一汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江淮、廣汽、海馬、東南等汽車廠商的前裝市場(chǎng)開展合作。搭載訊飛人機(jī)交互技術(shù)的前裝轎車出貨量逾百款，包括雷克薩斯2017款全系車型、奇瑞艾瑞澤5、榮威350、長(zhǎng)城H6、長(zhǎng)安CS75、吉利新帝豪EC7、江淮S5、東南V5等車型。去年8月發(fā)布的“小飛魚”車載智能語音助手，定位國(guó)內(nèi)主流汽車的后裝市場(chǎng)，并與路暢、凱越、飛歌、恒晨、好幫手等車機(jī)廠商及高德、凱立德等主流地圖廠商建立合作，陸續(xù)推出了“汽車語音助理”、“藍(lán)牙語點(diǎn)小V”等語音應(yīng)用產(chǎn)品。此前上汽、榮威、MG車型頗受好評(píng)的iVoka就是由科大訊飛提供的完整技術(shù)支持，并由博泰做的交互設(shè)計(jì)。
科大訊飛和供應(yīng)商、車企合作的過程中，經(jīng)歷了巨大的變化。
當(dāng)年科大訊飛剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí)，連車機(jī)硬件都不知道是什么。如今，科大訊飛的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋車機(jī)系統(tǒng)的軟件和硬件、服務(wù)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)，甚至能夠支撐起內(nèi)容。因此，科大訊飛和供應(yīng)商、車企越走越近，合作正在走向“深度”和“定制化”。依托 AI，科大訊飛已經(jīng)在向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。
據(jù)悉，未來科大訊飛和車企的合作還可能會(huì)拓展到車身控制、汽車整個(gè)服務(wù)鏈條信息的導(dǎo)入等。不過，科大訊飛并沒有顯現(xiàn)出驕傲的姿態(tài)，而是謙遜地表示“隔行如隔山”，不會(huì)輕易“越界”和“冒進(jìn)”。雖然科大訊飛將自己定位為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，但他們明白做汽車與做互聯(lián)網(wǎng)的差異之大?？拼笥嶏w平臺(tái)與嵌入式事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理馬冰表示，“互聯(lián)網(wǎng)是從智能到互聯(lián)到云端的思路，而汽車則是安全，從安全到智能再到云端。所以涉及安全系數(shù)低的科大訊飛做，安全系數(shù)高的車企做。”看來比起一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)，科大訊飛的腦袋還是清醒的，明白與汽車公司溝通合作的底線與位置。
隨著科大訊飛接連不斷地宣布與奇瑞、廣汽、啟辰啟動(dòng)戰(zhàn)略化合作，具體落實(shí)到整車上的合作不禁讓人浮想聯(lián)翩。在與啟辰的戰(zhàn)略合作簽約儀式上，科大訊飛股份有限公司執(zhí)行總裁吳曉如就提到了呼叫中心項(xiàng)目。據(jù)道哥說車了解，目前科大訊飛的語音合成技術(shù)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平，甚至可以通過語音合成某個(gè)特定人的講話。因此，未來用戶撥打東風(fēng)啟辰的熱線電話，對(duì)面聽起來像是一名工作人員，但實(shí)際上ta很可能是智能機(jī)器人，ta可以聽懂呼叫者的語言，可以根據(jù)需要為呼叫者提供技術(shù)支持等。
在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中，吳曉如稱“此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署必定對(duì)東風(fēng)啟辰與科大訊飛的長(zhǎng)久發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)而重大的影響”，但顯然吳曉如還是保守謙虛的。如果人工智能取代人工這一天真的到來，這無疑是汽車行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)的一次變革。
(原標(biāo)題：科大訊飛強(qiáng)勢(shì)打入車載智能領(lǐng)域 誓做車載智能獨(dú)角獸)
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