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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】自動駕駛汽車量產(chǎn)加速落地，自動駕駛法律完善邁開步子，自動駕駛產(chǎn)業(yè)建設持續(xù)加速……自動駕駛似乎離我們越來越近，但是確實又難以觸及。那么，我們和自動駕駛之間到底還有多遠呢？
我們離自動駕駛還有多遠？這個答案讓人意想不到
“科技強國、創(chuàng)新強國、數(shù)字經(jīng)濟、智慧社會”等成為我國面向未來的全新發(fā)展目標，也是對我國經(jīng)濟、社會進步的預期性概括。與此同時，推進互聯(lián)網(wǎng)深入發(fā)展，加快建設大數(shù)據(jù)、人工智能產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略也正有序部署。
在人工智能從概念走進現(xiàn)實的主流趨勢推動下，以自動駕駛汽車為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車革命加速發(fā)酵，許多公司都相繼入局，不少相關產(chǎn)品都進入了規(guī)模化商用的準備階段。伴隨科技部確立依托百度公司建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺，我國的自動駕駛汽車發(fā)展有望再度提速。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)拉開智能化升級大幕，在市場前景向好、國家大力支持等有利條件下，“智能網(wǎng)聯(lián)”成為國內(nèi)眾多車企的轉型方向。未來，在智能交通建設的整體趨勢下，布局自動駕駛汽車無疑是車企搶占行業(yè)主導權、提升市場競爭力的主要手段之一。
因而，在此積極形勢下，我們離自動駕駛還有多遠？前行之路要怎么走？業(yè)內(nèi)人士莫衷一是。不過，從行業(yè)態(tài)勢和政策動向來看，自動駕駛汽車的發(fā)展趨勢依然有跡可循。
好雨知時節(jié)：自動駕駛產(chǎn)業(yè)加快騰飛
近幾年來，各大自動駕駛企業(yè)紛紛開啟商用進程，相繼制定并公布了量產(chǎn)計劃。當前，大部分企業(yè)公布的時間表基本都將量產(chǎn)日期定于2020~2025年之間，雖說如此，也有一些較為“激進”的企業(yè)，將自動駕駛汽車量產(chǎn)計劃提前到了2018年。其中，百度公司是主要代表。
在2017年召開的百度世界大會上，該公司CEO李彥宏宣布，將在2018年實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)，“作為一個創(chuàng)新者，百度希望能夠把量產(chǎn)時間表再提前一些”。李彥宏表示，百度計劃在2018年與金龍客車展開合作，推出自動駕駛巴士，并于2019年和2020年和其他合作伙伴一同推出自動駕駛汽車。
很顯然，百度的野心在于打造自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，而不僅僅是規(guī)模化量產(chǎn)。通過開放“Apollo”自動駕駛平臺，百度與近百家企業(yè)達成合作，幾乎實現(xiàn)了真?zhèn)€產(chǎn)業(yè)鏈的完全聯(lián)通。
除了百度之外，我國一眾車企及科技初創(chuàng)企業(yè)也紛紛趁著東風，加緊在自動駕駛領域展開布局，在自動駕駛技術、高精地圖、傳感器、芯片等方面取得了積極的研發(fā)進展。工信部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，也將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)兩大發(fā)展方向。
因此，自動駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路已經(jīng)不可逆轉，并將成為未來科技領域為重要的發(fā)展方向之一，繼續(xù)吸引全世界投資者與消費者的高度關注。當然，自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化之路也將加快騰飛，獲得新的突破。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各大平臺與技術聯(lián)盟合作伙伴的增加，無論是關鍵數(shù)據(jù)、各項資源還是主要技術的共享都會愈發(fā)普遍，這將有利于開發(fā)企業(yè)加快自動駕駛技術研發(fā)與商用進程，極大促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
潤物細無聲：自動駕駛變革融入方方面面
自動駕駛產(chǎn)業(yè)的快速推進、量產(chǎn)計劃的公布和落實固然意味著自動駕駛汽車離我們越來越近，但是要想實現(xiàn)規(guī)?；下?，真正從實驗品變?yōu)橄M品，還需要國家層面政策、法規(guī)和標準的支持。同時，自動駕駛保險業(yè)的發(fā)展也需要跟上腳步。
目前，除了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等政策對自動駕駛汽車發(fā)展進行了宏觀指導，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》、《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》等文件也體現(xiàn)了我國在自動駕駛領域規(guī)范化發(fā)展方面的進步。
作為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算等前沿技術的集大成者，自動駕駛汽車的發(fā)展已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。眼下，中國在共享經(jīng)濟、移動支付、新零售等領域已經(jīng)形成了獨特優(yōu)勢，而自動駕駛將有望成為中國新的爆發(fā)點。
盡管自動駕駛汽車的發(fā)展還面臨著不少難題，但是隨著自動駕駛法律法規(guī)的完善、標準規(guī)范的建設，自動駕駛汽車商用將日益提速，并更快走近我們的生活。
值得一提的是，2017年以來，各大自動駕駛開發(fā)企業(yè)除了宣布量產(chǎn)計劃外，也都十分重視未來自動駕駛汽車的商業(yè)化場景布局，對于市場的競爭可謂不遺余力。對于入局者來說，自動駕駛出租車是實現(xiàn)商用的首要選擇，已然成為一片巨大且仍持續(xù)擴張的藍海，Waymo、uber、Lyft、福特、通用等公司均已躍躍欲試。
因此，自動駕駛汽車的發(fā)展在改變汽車產(chǎn)品的同時，也將對道路設施、出行方式、物流模式和交通管理等施以影響。也就是說，即便距離我們坐上自動駕駛汽車還有時日需要等待，但是整體變革已經(jīng)在悄然進行，我們身邊的許多事物都正產(chǎn)生新的轉變，如法律、標識、技術等，從而積極適應自動駕駛等新技術的應用。
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