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政策與資本雙輪驅(qū)動(dòng) 汽車電子標(biāo)識(shí)日漸普及
涉及汽車電子標(biāo)識(shí)的六項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2017年底公布，可以說2018年將是汽車電子標(biāo)識(shí)的市場(chǎng)真正起航元年。其實(shí)早在2016年，關(guān)于汽車電子標(biāo)識(shí)的安裝推廣就已經(jīng)興起了苗頭，無錫首推試點(diǎn)，隨后北京、深圳兩地也陸續(xù)展開了汽車電子標(biāo)識(shí)的試點(diǎn)推行。
另外，無論是地方政府，還是涉及的企業(yè)，對(duì)于汽車電子標(biāo)識(shí)的推廣與應(yīng)用都有深層次的緣由與動(dòng)力，因此市場(chǎng)前景是極其樂觀的。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，隨著國家標(biāo)準(zhǔn)的落地，接下來超百億市場(chǎng)空間將會(huì)正式開啟。
便于地方政府城市管理，提高城市競(jìng)爭(zhēng)力
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量突破3億輛，其中汽車達(dá)2億輛。汽車保有量前十位的是北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、廣州、重慶、杭州。其中北京是500多萬輛，可以預(yù)想，如此高的保有量，城市交通擁堵以及環(huán)境污染越來越嚴(yán)重。
汽車保有量在持續(xù)增加，但城市交通智能化管理卻跟不上，現(xiàn)有的路面交通感知設(shè)備，流量采集不準(zhǔn)確，所導(dǎo)致信號(hào)配置不準(zhǔn)確，信息發(fā)布也不準(zhǔn)確。同時(shí)由于車輛多，不文明駕駛行為非常普通，造成交警執(zhí)法困難，無牌套牌、故意遮擋號(hào)牌行為屢禁不止。
機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)作為汽車身份證，智慧交通一個(gè)重要的組成部分，既可用于交通流量統(tǒng)計(jì)、重點(diǎn)車輛監(jiān)管、公交信號(hào)優(yōu)先控制、停車(門禁)管理、通行證管理、道路限行禁行管理、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法等領(lǐng)域，也可用于公眾出行服務(wù)、道路通行收費(fèi)、環(huán)保執(zhí)法、城市交通規(guī)劃等其他行業(yè)。此外，汽車電子標(biāo)識(shí)的應(yīng)用對(duì)公安機(jī)關(guān)打擊涉車違法犯罪行為、維護(hù)社會(huì)治安、反恐維穩(wěn)、保護(hù)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全具有重大意義。
因此地方政府通過推廣電子車牌不僅能夠幫助交通管理中的棘手問題，還能利用通行數(shù)據(jù)、信息提供應(yīng)用與服務(wù)，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。
上市企業(yè)紛紛布局，爭(zhēng)奪市場(chǎng)蛋糕
與地方政府的積極推動(dòng)相比，企業(yè)資本市場(chǎng)的熱情更不示弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國已申報(bào)三百余個(gè)智慧城市試點(diǎn)工程，作為智慧城市的重要組成部分，十萬公里的高速公路和數(shù)百萬個(gè)社會(huì)停車場(chǎng)，都將是汽車電子標(biāo)識(shí)的應(yīng)用拓展空間。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部發(fā)布的交通運(yùn)輸信息化、科技化、標(biāo)準(zhǔn)化等三個(gè)“十三五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，交通運(yùn)輸系列規(guī)劃聚焦“智慧交通”。作為智慧交通一個(gè)重要的組成部分，電子車牌技術(shù)在2016年年初已經(jīng)在無錫進(jìn)行試點(diǎn)。電子車牌的應(yīng)用有望形成豐富的交通數(shù)據(jù)，基于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行數(shù)據(jù)的機(jī)動(dòng)車售后服務(wù)、交通實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)、智能停車場(chǎng)運(yùn)營管理等交通數(shù)據(jù)營運(yùn)業(yè)務(wù)有望蓬勃發(fā)展。
當(dāng)前，我國汽車保有量正在持續(xù)增加，預(yù)計(jì)在2020年有望達(dá)到2.7億輛，汽車電子標(biāo)識(shí)在全國范圍的鋪開，范圍將輻射全國300多個(gè)地級(jí)市，初步統(tǒng)計(jì)，汽車電子標(biāo)識(shí)未來將形成百億市場(chǎng)規(guī)模。
另外電子車牌也是車聯(lián)網(wǎng)入口之一。通過電子車牌獲得的交通大數(shù)據(jù),公交電子站牌運(yùn)營、實(shí)時(shí)交通路況信息服務(wù)、行人導(dǎo)航等交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營類業(yè)務(wù)將受益。另外，隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等技術(shù)應(yīng)用的普及深化，車輛的聯(lián)網(wǎng)管理是必然趨勢(shì)。汽車電子標(biāo)識(shí)作為車輛的電子身份證，無疑將成為車聯(lián)網(wǎng)、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展深化的基礎(chǔ)，伴隨著汽車電子標(biāo)識(shí)國標(biāo)的發(fā)布，這片市場(chǎng)將迎來燎原之勢(shì)!
目前，國內(nèi)諸多上市企業(yè)紛紛布局汽車電子標(biāo)識(shí)市場(chǎng)，蘇州科達(dá)參股江蘇本能、高新興控股中興智聯(lián)、大華股份布局電子標(biāo)識(shí)市場(chǎng)、專注汽車電子標(biāo)識(shí)產(chǎn)品金溢科技IPO成功，另外再加上智能交通老牌企業(yè)易華錄、千方科技等等，汽車電子標(biāo)識(shí)市場(chǎng)尚在起步，各上市企業(yè)已經(jīng)摩拳擦掌，準(zhǔn)備分享開拓未來電子車牌市場(chǎng)。
沖擊車牌識(shí)別市場(chǎng)停車場(chǎng)迎來新機(jī)遇新挑戰(zhàn)
另外，需要指出的是在普及汽車電子標(biāo)識(shí)后，對(duì)于原有的機(jī)動(dòng)車車牌識(shí)別的相關(guān)市場(chǎng)將會(huì)造成沖擊，現(xiàn)有的停車場(chǎng)領(lǐng)域也會(huì)迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
深圳市博思高科技有限公司副總經(jīng)理王桃表示，若能夠普及到每輛車都有電子標(biāo)識(shí)，對(duì)以后停車場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展方向、以及行業(yè)規(guī)劃都會(huì)有很大的影響。當(dāng)汽車電子標(biāo)識(shí)的技術(shù)手段能夠完全解決用戶需求的時(shí)候，它可以變成一種手段，若不能完全解決則可能會(huì)變成一種輔助手段，在行業(yè)中，識(shí)讀只是一部分，停車場(chǎng)行業(yè)還有很多后臺(tái)管理、車輛車入管理等應(yīng)用在。如果政府出臺(tái)完善的政策法規(guī)，相應(yīng)服務(wù)提供商能提供完整的服務(wù)，同時(shí)適用于各個(gè)場(chǎng)景，汽車電子標(biāo)識(shí)可能會(huì)演變成未來智能交通中核心基礎(chǔ)設(shè)備。
機(jī)動(dòng)車車牌識(shí)別企業(yè)成都臻識(shí)科技發(fā)展有限公司CEO任鵬表示市場(chǎng)沖擊肯定是有的，但大可不必“杞人憂天”。對(duì)于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)，可能大家的印象是100%的車牌識(shí)別率。然而，其大的優(yōu)勢(shì)恰巧又是是其大的短板所在，因?yàn)樗鼉H僅識(shí)針對(duì)車輛信息的采集而存在的，停車場(chǎng)出入口場(chǎng)景中包含的信息可遠(yuǎn)不止這些。
例如基于無人值守，視頻車牌檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)?chǎng)景內(nèi)包含車輛在內(nèi)多樣立體信息進(jìn)行實(shí)時(shí)提取;云停車業(yè)務(wù)下，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心對(duì)出入口場(chǎng)景內(nèi)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)控;亦或是采集的多樣數(shù)據(jù)匯總完成后，基于大數(shù)據(jù)理念的下用戶需求分析。視頻車牌識(shí)別相較汽車電子標(biāo)識(shí)技都有著無可比擬的優(yōu)越性。
(原標(biāo)題：政府、資本雙推動(dòng) 汽車電子標(biāo)識(shí)將沖擊車牌識(shí)別市場(chǎng))
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