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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 新聞】隨著無(wú)人駕駛汽車熱度不斷攀升，英國(guó)也準(zhǔn)備加大投入在這一領(lǐng)域與中美展開競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，根據(jù)英國(guó)媒體的調(diào)查，大部分英國(guó)人并不打算購(gòu)買無(wú)人駕駛汽車。
英國(guó)擬發(fā)力無(wú)人駕駛汽車 英媒:國(guó)人沒(méi)興趣購(gòu)買
無(wú)人駕駛”無(wú)疑是2017年熱門的科技概念之一，無(wú)論是百度的阿波羅計(jì)劃還是谷歌的Waymo項(xiàng)目，人手脫離方向盤、報(bào)出目的地就能自動(dòng)抵達(dá)的情景似乎指日可待。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》1月2日?qǐng)?bào)道，英國(guó)也不甘示弱，準(zhǔn)備在無(wú)人駕駛領(lǐng)域與中美展開競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，英國(guó)運(yùn)輸大臣紀(jì)嘉林(Chris Grayling)近日接受采訪時(shí)表示：“我真的希望我們可以成為個(gè)路上出現(xiàn)(無(wú)人駕駛)汽車的國(guó)家。”
在采訪中，紀(jì)嘉林表示，英國(guó)在開發(fā)智能手機(jī)技術(shù)方面起到了重要的作用。總部位于英國(guó)劍橋的半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)提供商ARM公司就是顯著的例子，它在2016年被日本軟銀集團(tuán)以234億英鎊收購(gòu)。這意味著，英國(guó)在高科技發(fā)展上具有優(yōu)勢(shì)，可以在世界舞臺(tái)上發(fā)揮作用，也可在無(wú)人駕駛領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。
《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，英國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，一方面來(lái)自初創(chuàng)企業(yè)與大學(xué)維持聯(lián)系進(jìn)行研究，一方面來(lái)自相對(duì)寬松的法律環(huán)境。目前，英國(guó)政府已準(zhǔn)備在無(wú)人駕駛汽車的開發(fā)和測(cè)試上投入2.5億英鎊。包括捷豹路虎和福特公司在內(nèi)的企業(yè)正在英國(guó)進(jìn)行測(cè)試。
英國(guó)希望自身在立法上的優(yōu)勢(shì)能使其獲得先機(jī)。英國(guó)政府已經(jīng)宣布，將使其成為世界上個(gè)讓企業(yè)可以在無(wú)人陪伴的情況下合法測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的國(guó)家。
此前，英國(guó)財(cái)政大臣哈蒙德于2017年11月宣布，早將在2019年在馬路上測(cè)試無(wú)人控制方向盤的自動(dòng)駕駛汽車，從而在2021年允許完全無(wú)人駕駛的汽車在英國(guó)道路上自由通行。也就是說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車將可能出現(xiàn)在任何路況中，包括高速公路、城市馬路和都市小道。
據(jù)《每日電訊報(bào)》去年11月報(bào)道，《維也納公約》要求駕駛員在任何時(shí)候都能控制汽車，但英國(guó)從未加入這一公約，這為在公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車減少了法律障礙，也使英國(guó)在各國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。
此外，英國(guó)學(xué)術(shù)界與業(yè)界的緊密關(guān)系也可能成為英國(guó)的優(yōu)勢(shì)。《金融時(shí)報(bào)》稱，英國(guó)官員時(shí)常提及脫胎于牛津大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)Oxbotica，這家企業(yè)以“深度學(xué)習(xí)”聞名，研究如何使汽車自我提高駕駛能力的方法。汽車間將可以共享數(shù)據(jù)，這樣每一輛車都可以吸收其他車輛的經(jīng)驗(yàn)，避免出現(xiàn)類似錯(cuò)誤。
大多數(shù)消費(fèi)者信心不足
英國(guó)政府對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)寄予厚望?！睹咳针娪崍?bào)》去年11月援引英國(guó)汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)稱，如果英國(guó)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域脫穎而出，到2030年，將創(chuàng)造出32萬(wàn)個(gè)新的工作崗位。
然而，這也會(huì)給英國(guó)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。英國(guó)財(cái)政大臣哈蒙德當(dāng)時(shí)在接受英國(guó)廣播公司(BBC)采訪時(shí)曾警告說(shuō)，約有100萬(wàn)英國(guó)工人將需要重新接受培訓(xùn)。他們都以駕駛汽車為生，而在未來(lái)的10-20年中，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的普及，他們將需要獲得新技能以轉(zhuǎn)型到其他新創(chuàng)造的工作崗位。
甚至有人對(duì)英國(guó)政府發(fā)出警告?！缎l(wèi)報(bào)》去年11月援引運(yùn)輸專家、撰寫《無(wú)人駕駛：一條哪里都去不了的路》的沃爾瑪(Christian Wolmar)的評(píng)論稱，英國(guó)到2021年就能擁有無(wú)人駕駛汽車的說(shuō)法“完全是個(gè)幻想”，并質(zhì)疑消費(fèi)者對(duì)此的興趣。
實(shí)際上，大型保險(xiǎn)公司安盛(AXA)英國(guó)分部負(fù)責(zé)人布朗克(Amanda Blanc)近日表示，英國(guó)缺乏支持無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》12月報(bào)道，英國(guó)目前約有12.5萬(wàn)輛充電式汽車，但只有1.4萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)，其中2620個(gè)是快速充電器，可以在30分鐘內(nèi)充入80%的電。自己駕駛特斯拉汽車的布朗克表示，3到4年后會(huì)有更多人購(gòu)買電動(dòng)汽車，如果不改善基礎(chǔ)設(shè)施，人們將需要為充電排起長(zhǎng)隊(duì)。此外，英國(guó)的電力供應(yīng)也有可能短缺。英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)估算，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，電力需求可能在2030年達(dá)到峰值，超過(guò)目前英國(guó)欣克利角C核電站的發(fā)電量。
英國(guó)《泰晤士報(bào)》本月公布調(diào)查結(jié)果稱，約有三分之二的駕車者不會(huì)買無(wú)人駕駛汽車，約有三分之一的駕車者稱不會(huì)為了買無(wú)人駕駛汽車多付錢。四分之三的人擔(dān)心無(wú)人駕駛汽車的安全，尤其憂慮被黑客攻擊的危險(xiǎn)。
原標(biāo)題：英國(guó)擬明年路測(cè)無(wú)人駕駛汽車 英媒調(diào)查:消費(fèi)者沒(méi)興趣
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