印度加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展流浪者和牛成主要障礙

2017-12-01 10:00:18來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)塔塔汽車(chē)閱讀量：28720

導(dǎo)讀：如今，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展正在世界各國(guó)如火如荼的展開(kāi)。印度本土企業(yè)也正積極打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，然而其面臨著一群道路“違規(guī)者”的阻礙。

　　【中國(guó)智能制造網(wǎng) 新聞】如今，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展正在世界各國(guó)如火如荼的展開(kāi)。印度本土企業(yè)也正積極打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)，然而其面臨著一群道路“違規(guī)者”的阻礙。

　　包括特斯拉、Uber和谷歌在內(nèi)的巨頭公司已經(jīng)陸續(xù)把自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)上街道，然而，印度的自動(dòng)駕駛企業(yè)們?cè)谶@方面仍處于試驗(yàn)階段。今年早些時(shí)候，印度大的本土汽車(chē)制造商塔塔汽車(chē)公司(Tata Motors)公開(kāi)表示，希望政府提供政策上的支持，在班加羅爾的道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，目前其自動(dòng)駕駛工程師正在接受軟件巨頭Infosys(家在美國(guó)上市的印度公司)的培訓(xùn)。除此之外，一批印度技術(shù)研究所(IIT)也正在努力量身打造屬于自己國(guó)家的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　有個(gè)阻礙印度自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的主要因素就是：一群道路“違規(guī)者”。這些“違規(guī)者”包括行駛在道路上的魯莽司機(jī)，以及不遵守交通規(guī)則的流浪者與牛。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，密歇根大學(xué)工程學(xué)院的院長(zhǎng)Alec Gallimore認(rèn)為這不是一個(gè)不可逾越的問(wèn)題，“只要我們不是完全照搬西方的技術(shù)，我們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)就一定會(huì)行駛在印度的道路上。”他在孟買(mǎi)接受采訪時(shí)說(shuō)。

　　“有個(gè)很直接很瘋狂的訣竅：我們可以用很多其他更有效東西替代現(xiàn)有的交通規(guī)則，訓(xùn)練汽車(chē)遵循那些沒(méi)有規(guī)定的規(guī)則，”Gallimore還表示。

　　駕駛的適應(yīng)性

　　在密歇根大學(xué)，有個(gè)名為Mcity、面積約30英畝的場(chǎng)地，專(zhuān)門(mén)用于測(cè)試自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。測(cè)試項(xiàng)目可以通過(guò)編程控制，以仿真各種駕駛環(huán)境，如模擬砂礫、光滑的道路、混凝土、瀝青、天橋和隧道等環(huán)境，并可以增加行人和交通流量，等等。

　　雖然模擬環(huán)境能很好地訓(xùn)練汽車(chē)，讓它們學(xué)習(xí)導(dǎo)航、規(guī)避障礙和遵循道路標(biāo)志等，但這些環(huán)境條件并不是隨機(jī)發(fā)生的，好的訓(xùn)練需要在真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行。為此，美利堅(jiān)大學(xué)(AU)計(jì)劃2018年中期在校園內(nèi)布署自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　“在印度，沿著城市街道或高速公路進(jìn)行測(cè)試可能不是目前需要考慮的，但是本土的公司可以在大學(xué)校園、商業(yè)園區(qū)、醫(yī)院或其他封閉的社區(qū)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。盡管這些地方車(chē)流量不大、交通環(huán)境也不是很混亂，但汽車(chē)依然可以獲得本地的交通特征。” Gallimore說(shuō)。

　　當(dāng)然，培訓(xùn)駕駛員只是步，自動(dòng)駕駛汽車(chē)想要大規(guī)模使用，還有其自身的障礙。

　　駕駛的自主性

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)有兩種工作方式：一種是從網(wǎng)絡(luò)云端下載信息，將當(dāng)前行駛中的環(huán)境圖像與系統(tǒng)中之前的圖像進(jìn)行匹配，解析出差異，然后接收路邊傳感器的信號(hào)輸入;另一種是通過(guò)跟其他車(chē)輛的實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)行駛。一般在半徑約1500英尺的范圍內(nèi)，汽車(chē)可以獲取彼此的運(yùn)動(dòng)速度、行駛方向等多個(gè)運(yùn)動(dòng)參數(shù)，Gallimore解釋道。

　　針對(duì)技術(shù)現(xiàn)狀，印度必須弄清楚哪種駕駛模式才適合其糟糕的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。Gallimore認(rèn)為，如何將這兩種模式以?xún)?yōu)的方式結(jié)合，需要根據(jù)具體地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度和網(wǎng)絡(luò)延遲而定。隨著政府逐步推出5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸瓶頸將會(huì)越來(lái)越小。

　　對(duì)于那些擔(dān)憂新科技的人來(lái)說(shuō)，可以將自動(dòng)駕駛模式設(shè)為可選項(xiàng)來(lái)放松他們的心情。Gallimore說(shuō)：“當(dāng)你坐在駕駛位上，車(chē)由你控制;但如果發(fā)生什么情況，你忘了相應(yīng)的操作，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就會(huì)接替你并采取行動(dòng)。”這種技術(shù)可以大大減少本可避免的交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去十年有超過(guò)150萬(wàn)人死于交通事故，而很多情況是由行駛途中發(fā)信息或酒后駕駛等不負(fù)責(zé)任的行為造成的。

　　自動(dòng)駕駛可以給生活帶來(lái)各種好處，但與此同時(shí)，印度也擔(dān)心它會(huì)加劇國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)嚴(yán)重的失業(yè)狀況。印度公路和運(yùn)輸部長(zhǎng)Nitin Gadkari已經(jīng)發(fā)誓要禁止這些竊取工作機(jī)會(huì)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而Gallimore則以印度的IT技術(shù)熱潮為例反駁道：“只要有技術(shù)進(jìn)步，就會(huì)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。并不是說(shuō)我不擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)就業(yè)的影響，我只是更擔(dān)心我們不去發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)。”

　　原標(biāo)題：瘋狂的司機(jī)流浪者和牛印度自動(dòng)駕駛路在何方？

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