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工業(yè)自動化,無屏型物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器,遠程監(jiān)控,數(shù)據(jù)采集,邊緣計算品牌
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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】谷歌作為自動駕駛駕駛領(lǐng)域早的入局者之一，其一直以來的投入相當(dāng)巨大。近日，根據(jù)英媒的報道，谷歌與優(yōu)步的官司意外披露了谷歌自動駕駛部門的細節(jié)，顯示其至少投入了11億美元。
據(jù)英國《每日郵報》9月15日報道，谷歌子公司W(wǎng)aymo與優(yōu)步的官司意外披露了谷歌自動駕駛部門的細節(jié)，投入了至少11億美元。
由于案件需要提交眾多的訴訟文件，谷歌Waymo金融分析師Shawn Bananzadeh雖然在每一份訴訟文件中都試圖保護商業(yè)機密，但就在其近的一次證詞中，卻無意透露了這一重要的數(shù)據(jù)。
11億美元無疑是一個巨額數(shù)字，但考慮到是開發(fā)無人駕駛汽車，也就不那么令人震驚了。此前，通用汽車為以10億美元的價格收購了Cruise Automation公司，英特爾以155億美元收購了Mobileye。
今年上半年，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo起訴優(yōu)步子公司奧托，指控前谷歌自動駕駛汽車項目的工程師安東尼•萊萬多斯基(Anthony Levandowski)，在離開谷歌成立奧托公司之前，盜用了其自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵部分，特別是燈光探測和測距雷達(LiDAR)技術(shù)。
在Waymo LiDAR技術(shù)主管Pierre-Yves Droz的證詞中，萊萬多斯基有意自己創(chuàng)辦一個自動駕駛汽車公司，他還坦言優(yōu)步有興趣購買他們正在谷歌負責(zé)開發(fā)激光雷達的團隊。那時他就打算“復(fù)制”Waymo的技術(shù)用于新公司的項目。
“良性的競爭應(yīng)該由實驗室和道路上的創(chuàng)新推動，而非盜竊。”Waymo說。
鑒于有足夠的證據(jù)，因此谷歌希望法庭能夠保護他們辛苦開發(fā)的知識產(chǎn)權(quán)，并且確保被盜的知識產(chǎn)權(quán)不會有其他用途。
法院對Waymo的補救仍顯不足，后者可以尋求申請初步或制止侵權(quán)、違約行為的權(quán)利，保護商業(yè)機密，以及其他合法商業(yè)利益。專家指出，若此次Waymo勝訴，將使優(yōu)步元氣大傷。
美國卡梅隆大學(xué)教授Raj Rajkumar坦言，如果Waymo贏得了官司，將會收獲一筆非?？捎^賠償金。若優(yōu)步敗訴，則會在吸引大額投資方面后繼無力。
Waymo正試圖用不確定數(shù)額的賠償金以及法院判決書來阻止優(yōu)步繼續(xù)使用其。當(dāng)優(yōu)步的律師質(zhì)問各項被指控的商業(yè)機密盜用的計算基礎(chǔ)是什么，Bananzade則認為是從頭到尾的項目投入，包括員工薪水等，卻無法為每個部分的提供明確的答案。
優(yōu)步對團隊的已經(jīng)取得的進展感到的自豪，他們稱這一訴訟是毫無根據(jù)的，根本不能阻止其競爭對手，并且放言將會在法庭上對Waymo的無根據(jù)控訴進行抗辯。
與此同時，優(yōu)步仍會繼續(xù)開發(fā)自動駕駛汽車，為實現(xiàn)人類的福祉而努力。
原標(biāo)題：谷歌自動駕駛汽車機密數(shù)據(jù)曝光：至少11億美元
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