智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
COREMO ID系列液壓制動器 工業(yè)剎車制動 制動力100-300000N
品牌
【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】無人駕駛汽車的安全性一直為公眾所擔憂，主要原因之一就在于相關企業(yè)沒有做好宣傳工作，使人們能夠更加全面、深入地了解無人駕駛汽車的優(yōu)勢與安全性所在。近日，美國交通部長趙小蘭就對硅谷“喊話”，呼吁硅谷應當站出來科普無人駕駛技術的相關知識。
日前，吉利歐洲研發(fā)中心執(zhí)行官方浩瀚在接受采訪時表示，未來汽車應用自動駕駛技術有助避免交通事故，到2020年甚至可以實現(xiàn)交通事故零傷亡。
方浩瀚介紹說，通過在汽車中安裝(自動駕駛)系統(tǒng)，比如傳感器、雷達和讀取交通狀況的系統(tǒng)，我們可以在非常困難的交通狀況下依然安全行駛，這很大程度上避免了事故發(fā)生，從而真正將交通事故的風險降至幾乎為零。這就是沃爾沃提出2020年零傷亡愿景的原因。
毫無疑問，自動駕駛技術的應用將有利于促進交通安全性提升是業(yè)界的共識，但是民眾對于這一技術的信心卻仍未建立。鑒于自動駕駛可能存在的安全隱患，不少人依然抱有懷疑或恐懼的心態(tài)。
近日，美國交通部長趙小蘭就公開呼吁硅谷應當站出來科普無人駕駛技術的相關知識，幫助公眾克服對人工智能技術掌控方向盤的恐懼心理。
“很多技術來自于硅谷。”趙小蘭在參加完底特律舉行的一次會議后對記者說，“他們有責任向美國公眾科普他們開發(fā)的這些技術，因為這些技術已超出了大多數(shù)人的理解力。”
趙小蘭稱，消費者缺乏認可可能會成為無人駕駛汽車發(fā)展的大障礙。今年4月，市場研究公司J.D. Power發(fā)布的一份調(diào)查報告稱，隨著無人駕駛汽車越來越接近現(xiàn)實，美國人(包括年輕消費者)對它變得越來越恐懼了。汽車公司和科技巨頭如Alphabet公司旗下的Waymo無人駕駛汽車部門和打車服務公司Uber，已開始在公共道路上測試載有乘客的無人駕駛汽車了。
“我希望美國出現(xiàn)一個繁榮的無人駕駛汽車生產(chǎn)行業(yè)。我希望硅谷闡述它們開發(fā)和推廣的各種技術，以便讓更多的人理解它們的技術如何提高安全性，減少死亡率以及幫助人們出行。”趙小蘭強調(diào)。
如趙小蘭所說，美國硅谷聚集著大量致力于無人駕駛汽車研發(fā)的科技企業(yè)。而“如果人類無法安全地駕駛，那么就不要人類來干這事兒”這一近年來全世界開始興起的無人駕駛風潮的邏輯，也正是Alphabet(谷歌母公司)、Uber等巨頭大力投資研發(fā)無人駕駛汽車的初衷之一。
無人駕駛汽車大的價值就在于更加安全，比如其擁有的智能感知車距功能可提高道路使用效率，同時能夠降低人為操作失誤，增加駕駛安全，有利于道路通暢。
據(jù)專家介紹說，無人駕駛會讓交通出行的安全性大大提高。比如人駕駛汽車，從看到緊急情況并踩下剎車一般需要0.6秒，而油壓系統(tǒng)需要0.6秒讓剎車發(fā)揮作用，總共是1.2秒的時間。而未來無人車整個反應過程只需要0.1秒到0.6秒，目前已經(jīng)有無人車技術達到了0.2秒。加上未來電動剎車代替液壓剎車，無人車有機會在0.2秒內(nèi)緊急制動，這比有人駕駛的平均1.2秒快了整整1秒，1秒的時間往往可能是救命的時間。
此外，駕駛員的安全視距一般在50米左右，而自動駕駛汽車安裝有多種中遠距雷達、攝像頭等傳感器，能實現(xiàn)200米以上的超視距掃描觀測。更為重要的是，基于人工智能的無人車不會累、不會受情緒干擾、不會出現(xiàn)酒駕醉駕和開車時發(fā)短信、打電話等問題。無人車也更遵守交通規(guī)則，能夠提高交通系統(tǒng)的效率。
谷歌旗下的Waymo此曾發(fā)布一份聲明，聲明中說：“自駕技術可以更安全地運輸人員和貨物，并每年減少數(shù)千起與卡車有關的死亡事故。”確實如此，美國每年因為卡車車禍導致4000人死亡，11.6萬人受傷。
所以，隨著自動駕駛技術的不斷發(fā)展和成熟，無人駕駛汽車將極大緩解目前的交通安全狀況，為人類帶來更加安全的出行體驗。但也如美國交通部長趙小蘭所說，目前硅谷在宣傳方面做的遠遠不夠，其他國家也同樣如此。未來，各國與各大自動駕駛企業(yè)應當進一步向公眾宣傳這一技術所能帶來的巨大利好，這不僅將促進公眾能夠打消疑慮，更能推動自動駕駛汽車市場的加速拓展。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
