XR技術(shù)促進(jìn)虛擬樣機(jī)替代物理樣機(jī)
在國(guó)家發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提到,加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo),加速汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在這樣的宏觀背景下,使得當(dāng)今成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的年代,這也高速推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展的新技術(shù)探索進(jìn)程。隨著信息通訊、大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)等新一代電子信息術(shù)的入局,原有的線性產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈逐漸演化為網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在整車研發(fā)流程中,XR(VR、AR、MR)技術(shù)已初步應(yīng)用于汽車造型評(píng)審領(lǐng)域,但在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域,XR技術(shù)還沒有成熟的解決方案,導(dǎo)致XR技術(shù)在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域并沒有得到廣泛的專注。
XR賦能,擎領(lǐng)未來(lái)|和遠(yuǎn)XR用戶體驗(yàn)式虛擬樣機(jī)驗(yàn)證系統(tǒng)
針對(duì)這一行業(yè)現(xiàn)狀,北京和遠(yuǎn)科技產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)深耕汽車業(yè)務(wù),結(jié)合XR、HMI交互、智能座艙、模擬駕駛等技術(shù),完善汽車行業(yè)XR解決方案,推出《XR用戶體驗(yàn)式虛擬樣機(jī)驗(yàn)證系統(tǒng)》,補(bǔ)充提升了汽車行業(yè)在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的虛擬樣車評(píng)審驗(yàn)證能力。2021年該系統(tǒng)在廣汽研究院成功上線,目前該系統(tǒng)已逐步接軌到整車研發(fā)流程中,服務(wù)多款在研車型的虛擬樣車評(píng)審。
和遠(yuǎn)XR用戶體驗(yàn)式虛擬樣機(jī)驗(yàn)證系統(tǒng)
《XR用戶體驗(yàn)式虛擬樣機(jī)驗(yàn)證系統(tǒng)》
車企以往在數(shù)據(jù)階段傳統(tǒng)的評(píng)審方式是由整車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牽頭,協(xié)同造型、車身、工藝、質(zhì)量等業(yè)務(wù)領(lǐng)域,通過會(huì)議的形式在桌面端進(jìn)行評(píng)審,以客觀評(píng)價(jià)為主,評(píng)審缺乏主觀的真實(shí)體驗(yàn)感,評(píng)審更多的是依靠于工程設(shè)計(jì)師豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。例如:前期人機(jī)工程主觀評(píng)價(jià)次數(shù)少評(píng)價(jià)不充分,工程與造型不同步。工藝裝配路徑分析和人體動(dòng)作需要預(yù)定義,動(dòng)作編輯耗時(shí)長(zhǎng),效率低。用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià),由于前期評(píng)審的數(shù)據(jù)并非完整的整車數(shù)據(jù),有效的評(píng)審是在ET、PT階段,而前期更多都是零部件級(jí)別的評(píng)審,很多問題較難發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致在實(shí)車階段發(fā)現(xiàn)后增加修改成本。
《廣汽研究院XR評(píng)審》(圖片來(lái)源廣汽公眾號(hào))
針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn),平臺(tái)通過XR技術(shù),聚焦解決工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域的虛擬樣車評(píng)審問題。平臺(tái)構(gòu)成包括:光學(xué)動(dòng)作捕捉系統(tǒng)、柔性SeatingBuck、沉浸式顯示設(shè)備、工作站集群、軟件系統(tǒng)等。平臺(tái)可將研發(fā)設(shè)計(jì)軟件中的數(shù)據(jù)在XR環(huán)境中實(shí)時(shí)可視化,結(jié)合SeatingBuck、動(dòng)捕環(huán)境,完善主觀評(píng)審的交互體驗(yàn),XR評(píng)審覆蓋了多個(gè)業(yè)務(wù)評(píng)審場(chǎng)景,如整車人機(jī)布置、DMU數(shù)據(jù)評(píng)審、裝配設(shè)計(jì)驗(yàn)證、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)、車身感官品質(zhì)設(shè)計(jì)評(píng)審、CAE仿真數(shù)據(jù)可視化等。
XR系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用價(jià)值
在整車領(lǐng)域,可在前期補(bǔ)充主觀評(píng)審次數(shù)少、能力的不足的缺陷。針對(duì)前期預(yù)研、概念設(shè)計(jì)階段,完善人機(jī)開發(fā)的技術(shù)手段,如四門兩蓋、造型可行性、前艙底盤布置,六大性能等驗(yàn)證、評(píng)審問題,保證工程與造型的開發(fā)節(jié)奏匹配,達(dá)到主客觀評(píng)審對(duì)照,提升人機(jī)開發(fā)能力,減少后期問題,降低修模、重新開模費(fèi)用。
XR賦能,擎領(lǐng)未來(lái)|和遠(yuǎn)XR用戶體驗(yàn)式虛擬樣機(jī)驗(yàn)證系統(tǒng)
在工藝領(lǐng)域,提供裝配可行性分析、裝配仿真分析的快速驗(yàn)證手段。平臺(tái)可通過主觀體驗(yàn),及時(shí)快速驗(yàn)證難裝配問題,如裝配可行性,如小狹小空間、拆裝路徑驗(yàn)證、維護(hù)性方案評(píng)估等問題。平臺(tái)可通過動(dòng)捕設(shè)備,直接快速錄制人體動(dòng)作儲(chǔ)存到人機(jī)分析軟件中,并可錄制全身、局部的動(dòng)作姿態(tài)庫(kù),反復(fù)使用。通過平臺(tái)前期驗(yàn)證可,降低在樣車階段才發(fā)現(xiàn)的難裝配、維修便利性等問題,降低修改成本,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。
XR賦能,擎領(lǐng)未來(lái)|和遠(yuǎn)XR用戶體驗(yàn)式虛擬樣機(jī)驗(yàn)證系統(tǒng)
在車身感官品質(zhì)、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)方面,解決傳統(tǒng)桌面端校核、缺乏光影材質(zhì)主觀評(píng)審的局限性。通過平臺(tái)可在XR環(huán)境下,強(qiáng)化評(píng)審人員的直觀感受,與柔性SeatingBuck結(jié)合,可針對(duì)外觀內(nèi)飾品質(zhì)、舒適性、乘駕視野、乘降性、維護(hù)性、居住性、存儲(chǔ)空間、HMI等功能場(chǎng)景進(jìn)行評(píng)審,補(bǔ)充前期評(píng)審手段不足的問題,從而減少實(shí)物樣車階段的修模成本。
XR賦能,擎領(lǐng)未來(lái)|和遠(yuǎn)XR用戶體驗(yàn)式虛擬樣機(jī)驗(yàn)證系統(tǒng)
系統(tǒng)兼容各類主流品牌XR頭盔、大屏、投影等顯示設(shè)備。通過XR技術(shù),實(shí)現(xiàn)、第三人稱視角下的1:1沉浸式體驗(yàn)。軟件系統(tǒng)可支持百余種格式的工程數(shù)據(jù),可實(shí)時(shí)投出VR立體可視化效果,免去數(shù)據(jù)的二次處理,達(dá)到及改及評(píng),快速評(píng)審驗(yàn)證的目的。配合定制柔性SeatingBuck,可匹配不同車型、同一車型不同階段的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),保證同步性,可充分對(duì)設(shè)計(jì)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)合全身動(dòng)作捕捉系統(tǒng),實(shí)時(shí)捕捉評(píng)審人員動(dòng)作姿態(tài),達(dá)到設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與虛擬人體數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互,輔助評(píng)審人機(jī)校核、工藝人機(jī)、駕乘體驗(yàn)等問題。
和遠(yuǎn)PLMXR助力汽車新四化時(shí)代產(chǎn)品研發(fā)
XR技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用是當(dāng)今發(fā)展的必然趨勢(shì),未來(lái)針對(duì)整車研發(fā)的虛擬仿真評(píng)審,和遠(yuǎn)科技致力于提供更豐富的評(píng)審驗(yàn)證手段,如HMI的人機(jī)交互驗(yàn)證,模擬駕駛下的車輛動(dòng)態(tài)評(píng)審,基于智能座艙的智能互聯(lián)移動(dòng)空間,疲勞、眼動(dòng)、肌電數(shù)據(jù)收集分析等技術(shù)方向,豐富整車研發(fā)流程前期數(shù)據(jù)階段的評(píng)審手段,打造代替實(shí)物樣車驗(yàn)證、評(píng)審的解決方案,成為在整車人機(jī)、造型評(píng)審、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)、總裝工藝、試驗(yàn)試制等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域評(píng)審驗(yàn)證的新方式。
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